作者：刘志文，史祥东，刘翰，李建东

摘要：为研究功基窗口法对便携式排放测试系统整车道路试验污染物排放结果的影响，从功率阈值、评价标准、NOx体积分数峰值3方面开展试验研究。结果表明：在某一功率阈值下，90%有效功基窗口NOx比排放满足排放标准限值要求时，可降低发动机负荷，减小功率阈值，确保低功率阈值下NOx比排放仍满足排放标准限值要求；欧六e标准的90%有效功基窗口NOx比排放计算结果高于国六b标准，排放超限风险较高；NOx体积分数峰值对90%有效功基窗口NOx比...

作者：李超，王景新，张晓辉，赵雪飞，苏艳

摘要：针对某商用车出现的飞轮壳破损故障，采用Hypermesh建立动力总成模型，结合ABAQUS软件仿真计算飞轮壳静强度应力分布、高周疲劳分布、飞轮壳与悬置支架接触面滑移。结果表明：飞轮壳与悬置支架接触面右上角螺栓滑移超标，是造成飞轮壳破损的主要原因。将悬置支架上部十字筋改为斜筋，支架下部增加斜向筋，进行仿真和市场验证。仿真结果表明：优化前、后静强度应力及高周疲劳强度大致相同，飞轮壳与悬置支架接触面最大滑移由0.197 ...

作者：高立顺，白书战

摘要：为提高商用车冷却模块散热性能，实现冷却模块轻量化，采用计算流体动力学方法分析散热器的散热带高度、波峰距、开窗角度对散热性能的影响，得到最佳冷却模块性能参数；对散热器结构进行优化，并对优化后的散热器进行风洞试验和整车热平衡试验。结果表明：优化后的散热器质量减轻17.9%，散热性能提升1%~8%；通过优化散热带高度、波峰距以及开窗角度，可以提高冷却模块散热性能，实现轻量化，降低生产成本。

作者：史学刚，张萌萌

摘要：制备GPF-内（涂层在孔道壁内部微孔中）和GPF-外（涂层在孔道壁外部）2种催化剂涂层分布的汽油机颗粒捕集器（gasoline particulate filter，GPF）样品，并辅以不同涂覆工艺，对2种样品的微观涂层分布、冷流/热流背压、积碳-冷流背压、台架起燃温度、储氧量和整车排放性能进行试验对比。试验结果表明：GPF-内的冷流和热流平均背压较GPF-外分别低约17.0%和37.7%；碳载量为2.5 g/L时，GPF-内的积碳-冷流背压较GPF-外低约4 kPa；GPF-...

作者：王正勇，杨培兴，范宪涛，孙柯，白书战

摘要：为了探究柴油机颗粒物捕集器(diesel particulate filter, DPF)在急降怠速（drop to idle, DTI）工况下再生时内部温度变化规律，开展DTI试验，分析DPF内部温度场。结果表明：在靠近DPF出口位置，中环以内温度偏高，出现最大峰值温度，碳载量为11 g/L时最高摄氏温度可达1 163.1 ℃；在中环到边缘处出现最大的径向温度梯度，碳载量为11 g/L时最大径向温度梯度为22183 ℃/cm；峰值温度和径向温度梯度均随碳载量的增加而增大，增大...

作者：魏枫展，柯泽锋，贾德民，赵淇东，常英杰，谢宗法

摘要：搭建气门升程测试平台，测量全可变液压气门系统(fully hydraulic variable valve system，FHVVS)的气门运动规律，分析发动机转速、传感器动态响应特性以及数据处理方法对气门升程测量精度的影响。结果表明：凸轮轴瞬时转速波动随驱动电机转速的降低而增大，通过角标信号对采集的气门升程进行数据处理，可以减少由于瞬时转速波动导致的气门升程测量误差；传感器动态响应特性不足造成气门升程相位迟滞；气门加速度波动频率与液压...