作者：孙光晓，黄珍，石晓川，李春阳，陈沂

摘要：为降低船舱温度，为某8缸直列双增压发动机设计脉冲式水套排气管结构方案。利用GT-Power软件搭建发动机3种水套排气管热力学仿真计算模型，对比3种方案的燃油消耗率和泵气损失，确定各方案的最优主直径，通过对比3种方案在最优主直径时燃油消耗率、排气泵气损失、各缸排温均匀性、排气质量流量等性能参数优选水套排气管结构。结果表明：方案1在排气管直径62 mm时油耗、排气泵气损失、排气回流最低、排温均匀性最好，是该机型水套...

作者：张鹏，王哲，李俊芳，徐文进

摘要：为解决某汽车排气系统支架的开裂失效故障，通过断口电镜扫描分析、焊接质量检测、晶度分析等方法，确定支架失效原因为发动机振动引起的高周疲劳失效。设计加宽支架的2个支角并做圆角过渡和将支架的2个支角连成一体2种支架优化方案。对2种优化方案进行有限元振动激励响应分析，根据分析结果选择较优方案进行台架整体耐久振动试验验证。仿真结果表明：优化方案二支架的应力显著降低，在最大共振频率为193 Hz时的应力为48.4 MPa，...

作者：贺经纬，周星宇，王利雨，王有治，云峰

摘要：为研究气门结构对发动机排气道排气能力的影响，采用SST k-ω耦合湍流模型进行流场数值仿真，对比分析2种不同气门结构下排气道内气体流动状态，重点研究气门密封处气体流动状态和速度特性；通过气道吹风试验验证流体仿真的准确性。结果表明：仿真与吹风试验结果一致；气门颈部角与气门密封面角的差越小，局部阻力越小，局部损失越低，速度降低越小，排气能力越好。

作者：刘加昂，张妮，刘树成，伊飞

摘要：为实时监测运营中重型柴油车的排气污染情况，设计重型柴油车排放远程监控系统。在分析现有监控系统特点的基础上，研究系统设计思路、系统总体架构及主要功能，确定系统整体架构为数据接入层、数据分析层、数据存储层、业务分析层以及功能展现层并进行实际应用。结果表明：该远程监控系统在车辆道路实际NOx排放分析、黑加油站点溯源、车辆“黑名单”“白名单”管控等方面应用效果较好，可实现车辆监控、车辆报警管理、智慧化管控...

作者：刘志文，史祥东，刘翰，李建东

摘要：为研究功基窗口法对便携式排放测试系统整车道路试验污染物排放结果的影响，从功率阈值、评价标准、NOx体积分数峰值3方面开展试验研究。结果表明：在某一功率阈值下，90%有效功基窗口NOx比排放满足排放标准限值要求时，可降低发动机负荷，减小功率阈值，确保低功率阈值下NOx比排放仍满足排放标准限值要求；欧六e标准的90%有效功基窗口NOx比排放计算结果高于国六b标准，排放超限风险较高；NOx体积分数峰值对90%有效功基窗口NOx比...

作者：李超，王景新，张晓辉，赵雪飞，苏艳

摘要：针对某商用车出现的飞轮壳破损故障，采用Hypermesh建立动力总成模型，结合ABAQUS软件仿真计算飞轮壳静强度应力分布、高周疲劳分布、飞轮壳与悬置支架接触面滑移。结果表明：飞轮壳与悬置支架接触面右上角螺栓滑移超标，是造成飞轮壳破损的主要原因。将悬置支架上部十字筋改为斜筋，支架下部增加斜向筋，进行仿真和市场验证。仿真结果表明：优化前、后静强度应力及高周疲劳强度大致相同，飞轮壳与悬置支架接触面最大滑移由0.197 ...

作者：高立顺，白书战

摘要：为提高商用车冷却模块散热性能，实现冷却模块轻量化，采用计算流体动力学方法分析散热器的散热带高度、波峰距、开窗角度对散热性能的影响，得到最佳冷却模块性能参数；对散热器结构进行优化，并对优化后的散热器进行风洞试验和整车热平衡试验。结果表明：优化后的散热器质量减轻17.9%，散热性能提升1%~8%；通过优化散热带高度、波峰距以及开窗角度，可以提高冷却模块散热性能，实现轻量化，降低生产成本。

作者：史学刚，张萌萌

摘要：制备GPF-内（涂层在孔道壁内部微孔中）和GPF-外（涂层在孔道壁外部）2种催化剂涂层分布的汽油机颗粒捕集器（gasoline particulate filter，GPF）样品，并辅以不同涂覆工艺，对2种样品的微观涂层分布、冷流/热流背压、积碳-冷流背压、台架起燃温度、储氧量和整车排放性能进行试验对比。试验结果表明：GPF-内的冷流和热流平均背压较GPF-外分别低约17.0%和37.7%；碳载量为2.5 g/L时，GPF-内的积碳-冷流背压较GPF-外低约4 kPa；GPF-...

作者：王正勇，杨培兴，范宪涛，孙柯，白书战

摘要：为了探究柴油机颗粒物捕集器(diesel particulate filter, DPF)在急降怠速（drop to idle, DTI）工况下再生时内部温度变化规律，开展DTI试验，分析DPF内部温度场。结果表明：在靠近DPF出口位置，中环以内温度偏高，出现最大峰值温度，碳载量为11 g/L时最高摄氏温度可达1 163.1 ℃；在中环到边缘处出现最大的径向温度梯度，碳载量为11 g/L时最大径向温度梯度为22183 ℃/cm；峰值温度和径向温度梯度均随碳载量的增加而增大，增大...

作者：魏枫展，柯泽锋，贾德民，赵淇东，常英杰，谢宗法

摘要：搭建气门升程测试平台，测量全可变液压气门系统(fully hydraulic variable valve system，FHVVS)的气门运动规律，分析发动机转速、传感器动态响应特性以及数据处理方法对气门升程测量精度的影响。结果表明：凸轮轴瞬时转速波动随驱动电机转速的降低而增大，通过角标信号对采集的气门升程进行数据处理，可以减少由于瞬时转速波动导致的气门升程测量误差；传感器动态响应特性不足造成气门升程相位迟滞；气门加速度波动频率与液压...