作者：华君，马翼，郑添，张智禄

摘要：对核电站柴油发电机组进行选型设计以确保核电站运行安全。明确应急发电机组选型要求，根据2套柴油发电机组加载负荷的顺序和容量，按负荷计算、分步加载计算、核电站设计推荐的发电容量中的最大者为依据选择发电机型号，以电压降为指标对发电机进行校核；以ISO 3046推荐的方法确定柴油机的额定功率及核电站设计要求功率的较大者为依据选择柴油机型号，并以首次可加载功率为指标进行校核。计算结果表明：发电机组的电压降为18.32%...

作者：陈月春，吴心波，曾笑笑，马文娟，李素婷

摘要：为改善柴油机起动性能并降低起动过程的烟度，以某款国六轻型柴油机为研究对象，采用车载483烟度计实时测量起动过程烟度，开展起动转矩、轨压、主喷角度、起动过程开关废气再循环（exhaust gas recirculation，EGR）阀对柴油机起动性能和烟度影响的试验研究。试验结果表明：增大起动转矩能明显改善柴油机起动性能，轨压、主喷角度、起动过程开关EGR阀对起动性能影响不大；适当增大起动转矩、增大轨压、减小主喷角度、关闭EGR阀均...

作者：魏宁，黄凤云，杜树村，陈浩，王连修，李新海

摘要：设计氢燃料电池-锂电池混合动力系统，利用AVL-CRUISE软件构建整车动力系统模型，基于新欧洲行驶测试循环（new European driving cycle，NEDC）对氢燃料电池各主要部件功耗、氢燃料电池性能、锂电池性能、氢燃料电池进气流量进行仿真验证系统的经济性和合理性。结果表明：NEDC全工况下，各部件中空压机的功耗最大，且与车速正相关；全工况耗氢量为0.089 kg，总行驶里程为10.926 km，耗氢量较低，经济性较好；氢燃料电池堆内工作...

作者：刘晓东

摘要：为快速评价增压器瞬态响应性，以汽油发动机的电磁阀气动式旁通控制的涡轮增压器为例，从发动机标定参数、外围相关零部件及装配、增压器运动机构迟滞三方面分析影响涡轮增压器瞬态响应的主要因素，提出转矩斜率台架快速评价方法。结果表明：采用比例积分微分（proportional integral differential，PID）预控策略，电磁阀占空比偏置为2.5%~5.0%对增压预控的结果影响较大；增压系统积分时间常数偏差系数大于0，增压压力有欠调趋势...

作者：李丽丽，赵鹏，贾锡臣

摘要：为增大柴油机缸盖排气道的流量因数、提高柴油机性能，优化某6缸柴油机缸盖排气道结构，试验研究缸盖排气道优化前、后排气流量因数和柴油机性能。试验结果表明：优化后的缸盖排气道平均流量因数提高6.7%；缸盖排气道优化前、后，柴油机进、排气平均压力脉冲均随转矩和转速的增加而增大；缸盖排气道优化后柴油机的平均进气压力大于原缸盖排气道，平均排气压力小于原缸盖排气道；装配优化后缸盖排气道的柴油机燃烧持续期缩短且燃烧...

作者：马宗正，王赛飞，唐娟，张双飞

摘要：以自由活塞发动机为研究对象，基于MATLAB/Simulink建立仿真模型，分析动子质量和外部负载对自由活塞发动机电磁力、电磁力做功的影响。结果表明：所建立的模型可以初步模拟自由活塞发动机系统动子运动等特征，动子质量要足够大，动子质量小于3.0 kg时该发动机不能正常工作，动子质量大于3.3 kg时，发动机能够正常工作；随动子质量增大，电磁力做功功率呈先增大后下降趋势，动子质量为3.7 kg时电磁力功率最大，为1.42 kW；随外部...