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《内燃机与动力装置》2022年第1期
  • 米勒循环配气机构动力学分析及对比

    作者:许恩永,陈谕潼,唐竞,杨锐,王庚

    摘要:通过改变汽油机配气机构的凸轮型线,控制进气门早关(early intake valve closing, EIVC)和进气门晚关(late intake valve closing, LIVC),建立米勒循环配气机构的动力学模型,对6种进气门控制策略(3种EIVC和3种LIVC)进行动力学仿真,分析和对比原机配气机构与米勒循环配气机构的动力学特性。结果表明:不同进气门控制策略下米勒循环配气机构的气门落座速度、气门落座力均小于原机;LIVC控制策略米勒循环配气机构的凸轮轴...

  • 不同海拔高度下柴油机低温起动性能试验研究

    作者:王霞,陈月春,李素婷,庞刚,杨亚然,庞鑫,杨凡

    摘要:以某重型电控高压共轨柴油机为研究对象,利用高海拔环境模拟试验台,开展在不同海拔高度环境下柴油机低温起动性能试验,对比不同海拔高度下柴油机起动性能及燃烧差异,研究高原低温环境对柴油机起动性能的影响。试验结果表明:相同低温环境下,随海拔高度升高,柴油机起动需要的循环数增加,起动时间变长;高海拔环境下,柴油机起动第一个循环,缸内未有明显燃烧迹象,低温起动前期缸内双峰燃烧比例增加;随着海拔高度升高,缸内...

  • 正六边形和四边形孔道DPF性能的仿真试验研究

    作者:程晓章,刘长波,钱赛,管金彪

    摘要:基于AVL-Fire软件建立正六边形和四边形孔道结构柴油机颗粒捕集器(diesel particulate filter, DPF)模型,对不同排气温度、排气质量流量、碳烟负载下2种孔道结构的DPF压降特性、碳烟再生特性进行仿真分析和对比。结果表明:相同排气质量流量下,2种孔道的DPF压降随碳载量和排气温度升高而增大;六边形孔道结构DPF的压降特性优于四边形孔道,碳烟承载量大于四边形孔道,有利于减小DPF主动再生频率,降低再生时的最高温度;与四...

  • 混动变速箱电驱模式齿轮啸叫仿真及试验研究

    作者:余春祥,汤天宝,胡军峰,吕品,周晓强,彭国民,罗义建

    摘要:以某混动双离合自动变速器(dual clutch transmission,DCT)2挡电驱动模式齿轮啸叫噪声为研究对象,采用动态激励力及声辐射仿真方法分析啸叫产生原因,确定啸叫噪声主要由齿轮激励过大及逆变器壳体共振引起;优化改进DCT电机齿轮齿数、齿轮模数和逆变器壳体,将DCT电机齿轮齿数从20提高到25,将齿轮模数从1.7降低到1.4,逆变器壳体增加环形加强筋。对改进后的齿轮进行仿真和台架及整车噪声测试。仿真结果表明:优化后齿轮动态...

  • 国六柴油机铜基催化剂劣化规律及评价

    作者:苏威,王志坚,杨海龙,朱建荣

    摘要:在发动机台架上,利用柴油机颗粒捕集器(diesel particulate filter,DPF)主动再生方式,模拟铜基催化剂热老化环境,对比不同温度(特定工况)、不同老化时间下催化剂的转化效率、NOx排放量,研究铜基催化剂的劣化规律;制定在发动机台架上考核铜基催化剂劣化的试验方法,并基于催化剂在不同温度点NOx转化效率限值要求制定铜基催化剂劣化评价标准。试验结果表明,铜基催化剂在DPF主动再生过程中会持续劣化,在100 h时催化剂性能...

  • LY1200铁合金煤气发电机组的关键技术

    作者:雷爱国

    摘要:为解决铁合金煤气用于内燃机发电时易引起发动机进气管回火问题,开发LY1200铁合金煤气发电机组。通过理论分析与试验等方法确定其关键技术为:采用空气与燃气分路增压进气方式及缩口燃烧室,最佳压缩比为12.0,凸轮轴采用滚轮挺柱型负曲率半径型线并优化配气相位,控制系统增加燃气组分与供气压力前馈控制回路。对LY1200铁合金煤气发电机组进行性能试验、可靠性试验和试运行。结果表明:该发电机组的升功率、热耗率、电效率、机...

  • 天然气发动机缸内压缩释放制动试验研究

    作者:张腾,刘宁,韩文涛,许自顺,郑碧莹,朱耀文,刘冠麟

    摘要:为提高某天然气发动机制动性能,保证行车安全,在对不同发动机辅助制动形式进行分析及研究的基础上,确定采用缸内压缩释放制动的辅助制动形式;对装有缸内压缩释放制动的天然气发动机进行试验,测试气门升程、凸轮轴挺杆接触应力及发动机制动功率等参数,并对比同排量柴油机和天然气发动机的制动功率;进行整车道路试验,测试搭载缸内压缩释放制动系统天然气发动机的车辆制动性能。结果表明:天然气发动机装有缸内压缩释放制动系...

  • 螺栓轴向力对发动机机体组件的影响

    作者:李义,杨晶,刘永进

    摘要:以某车用发动机机体为研究对象,利用有限元分析软件建立机体三维模型,采用转矩-转角法过屈服条件计算机体内各零部件的应力分布与接触正应力,利用增广型拉格朗日法仿真分析不同螺栓的接触应力,并在专用拧紧机上对机体主轴承盖螺栓进行拧紧试验。结果表明:M10×1.5-10.9螺栓在屈服拧紧条件下,机体零部件各部位未出现任何失效,符合发动机对螺栓性能的需求;M10×1.5-12.9螺栓在屈服拧紧条件下,主轴承盖一侧出现轻微压溃现象,...

  • 发动机机体加强板轻量化设计

    作者:赵文彬,齐伟,胡琦山,云峰,王有治

    摘要:在满足可靠性的前提下对发动机机体加强板进行轻量化设计。采用SolidThinking Inspire软件对不同机体加强板方案进行选型,对比分析不同缸数、不同位置的机体加强板的第一阶模态频率,综合评估质量与刚度,确认采用第2、3缸机体加强板方案。采用Inspire软件对机体加强板进行拓扑优化和三维重建,同时考虑工艺性与量产要求,确定机体加强板的轻量化设计方案,其模态频率达到单独机体的1.5倍,与传统模型的模态频率相当,且质量比传...

  • 质子交换膜燃料电池过氧比鲁棒跟踪控制及仿真研究

    作者:侯荣福,杨君,王明杰,于蓬

    摘要:针对质子交换膜燃料电池(proton exchange membrane fuel cells,PEMFC)运行时,负载电流突变而导致的“氧饥饿”现象,建立电池空气供应系统的动态模型,设计能够调节电池过氧比鲁棒跟踪控制器;利用MATLAB/Simulink仿真研究4种运行工况下控制器性能。结果表明:该控制器能够精确跟踪期望的过氧比,对负载电流的控制具有良好的鲁棒性;当PEMFC以一定的负载电流稳定运行时,控制器可以保证电池阴极过氧比约为2,且相对误差不超过2...

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