作者：林兴园

摘要：为避免铝合金散热管过早腐蚀穿孔泄漏冷却液，提高散热器的使用寿命，研究阴极防腐法和长寿命合金在散热器防腐中的应用。通过对散热器进行电位测量、循环酸性海水试验及金相观察等方法验证散热器的耐蚀性。结果表明：设计合适的散热带和散热管电位差可以有效避免散热管发生腐蚀泄漏，满足整车腐蚀耐久要求；在维持适当的电位差下，采用长寿命合金散热管的散热器拥有更优异的耐腐蚀性能。本研究可为散热管和散热带的材料选择提供...

作者：刘井年,李建文,申加伟,张志权,时胜文,陈国强

摘要：针对柴油机齿轮传动水泵机械密封失效问题，对水泵进行失效模式机理分析、试验验证，得出导致水泵失效的主要原因为水泵转速波动大。为降低水泵转速波动，优化柴油机发火顺序、优化减振器匹配以降低曲轴转速波动，优化齿轮系以降低高压油泵、凸轮轴等附件振动冲击影响。试验验证表明，改进方案有效，可以采用转速波动量化评价齿轮水泵可靠性，为柴油机可靠性设计提供了理论依据。

作者：俞晓璇，齐斌，王三波，王海峰，王炜，岳季

摘要：为研究活塞冷却喷射系统对排放的影响，对取消整个活塞冷却喷射系统、取消活塞冷却喷嘴控制阀及正常安装冷却喷嘴和冷却喷嘴控制阀3种情况进行国六全球轻型车辆测试循环试验。试验结果分析表明:取消整个活塞冷却喷射系统和仅取消活塞冷却喷嘴电磁阀导致颗粒物（particulate matter，PM）、粒子数量（particle number，PN）、总碳氢化合物（THC）、CO排放升高，由于试验车辆原始状态排放水平较好，未超过国六b排放限值；取消整个活...

作者：林风华，石小明，刘世英

摘要：根据发动机发展趋势以及活塞的结构特点，分析铝合金活塞和钢活塞强化措施和强化部位；从发动机效率提升角度分析活塞轻量化和活塞及其组件间的匹配性。分析结果表明：活塞本体以及特殊部位强化是高强化活塞的发展方向，强化后活塞承受最高爆发压力可达到30 MPa；活塞轻量化、低压缩高度设计、低摩擦磨损设计、头部隔热涂层的应用以及活塞冷却的精细化管理，能够提高发动机热效率，是未来商用车发动机活塞的发展趋势。该分析可以...

作者：闫乐乐,李楠,王俊莉,姚旺,孟庆当

摘要：为避免文丘里管设计过程中因压差传感器量程而导致的大量重复性迭代工作，基于优化设计软件Isight、Creo二次开发工具Protoolkit、计算流体动力学（computational fluid dynamics, CFD）仿真分析软件STAR-CCM+和参数化设计原理，开发文丘里管设计仿真一体化平台，通过某发动机的文丘里管设计对一体化平台进行实例验证。结果表明，文丘里管设计仿真一体化平台能够通过对喉口直径的快速优化迭代获得最优计算结果，实现文丘里管自动...

作者：彭国民，汤天宝，胡军峰，邓晓龙，陈朝威

摘要：研究齿轮啮合传递误差概率分析法在降低变速器齿轮啸叫中的应用。分析齿轮啸叫噪声产生的原因及齿轮加工精度对啸叫噪声的影响，在计算机辅助工程仿真分析中引入齿轮的制造公差，运用概率统计方法预测齿轮修形优化方案的噪声改善量，并在下线检测台架上进行大批量试验验证。研究及试验结果显示：齿轮啸叫噪声传递误差概率近似服从正态分布，波动量大约为15 dB；与名义值单点分析方法相比，传递误差概率分析方法的分析结果更接近大...

作者：张子威，徐春龙，高怡，李春晖

摘要：为研究大功率柴油机喷油器控制阀偶件泄漏对喷油性能的影响，应用AMESim建立喷油器仿真模型，通过喷油量试验验证仿真模型的准确性。仿真分析偶件泄漏规律和控制阀偶件配合间隙对喷油性能的影响，得到针阀运动、喷油持续期等参数随偶件配合间隙变化的规律。结果表明：随着针阀偶件配合间隙增大，喷油速率和喷油持续期增大，针阀开启时间提前、关闭时间延后；随着控制柱塞偶件配合间隙增大，喷油速率和喷油持续期减小，针阀开启时...

作者：郭鑫，彭博，丁保安，李秀山，张安安，杨铭，王晓波

摘要：为解决柴油机测试过程中出现的空压机打气时整机声压级偏高问题，测试柴油机声压级并进行小波变换，从发动机近场噪声及齿轮室振动2个角度进行分析，确定柴油机噪声为齿轮敲击噪声。分析齿轮噪声的产生机理、直齿圆柱齿轮齿侧间隙对齿轮敲击噪声的影响，采用以剪切齿轮代替齿轮系中间过渡齿轮的优化方案，并进行噪声试验验证。试验结果表明，使用剪切齿轮可显著降低齿轮敲击噪声。

作者：黄猛，辛强之，刘艳，王超，贺建文，王延瑞，贾宝富，王树山

摘要：为解决机械喷油泵双燃料发动机燃气替代率低、排放指标差的问题，采用燃油、燃气双电子控制单元(electronic control unit,ECU)控制技术，开发Z6180/S油气双ECU双燃料发动机。发动机台架和2500 h排放耐久性试验结果表明：双ECU控制技术可以实现对发动机全工况及不同工作模式下的燃料精确喷射和燃烧优化调节，Z6180/S油气双ECU双燃料发动机燃气替代率可达90%，污染物排放满足国家相关标准要求。

作者：段伟，牛贝妮，解方喜，洪伟

摘要：通过优化缸内直喷（gasoline direct injection, GDI）汽油机的喷油正时和喷射压力，研究喷射策略对降低汽油机油耗和排放的粒子数量（particle number, PN）的影响。研究结果表明：对于单次喷射策略，适当提高喷射压力和增大喷油起始相位，可以降低PN排放和改善油耗，喷油起始相位过小或过大均不利于PN排放，转速小于3000 r/min时，优化的喷油起始相位为压缩上止点前曲轴转角280°~300°，转速为3000~5000 r/min时，优化的喷油起始...