作者：孙伟，刘彤彤

摘要：为促进区域一体化协同发展，根据南京-合肥双都市圈的铁路客运车次、类型和方向，测算铁路客运的吸附指数和依附指数，表征城市间的联动结构、联动强度与联动方向。研究表明：城市自身的经济发展水平和人口净流入与中心城市对个体城市的吸附能力正相关，表现为强强联动的合作趋势；个体城市吸附能力对腹地城市与中心城市联动程度的影响为显著正向关系，推动双都市圈内各城市间出现竞争态势；受2个都市圈的空间邻近效应和空间叠加...

作者：尹正，郐浩奇

摘要：为分析高铁全生命周期下的县域经济发展规律，采用固定效应回归与渐进双重差分（difference in differences，DID）相结合的方法，以沪昆高铁为例，根据2008—2020年浙江、江西、湖南、贵州、云南等5个沿线省份县域经济面板数据，分析高铁建设期与运营期对县域经济的影响。研究表明：高铁建设期与运营期分别对县域经济起促进或抑制作用，建设期的福利效应范围为0~120 km，随距高铁线路距离的增大，福利效应逐渐减小，以促进第二产...

作者：樊鑫，池连宝，刘璐

摘要：为减少船舶溢油事故对海岸带生物造成的污染，尽快恢复原有的生态环境，在实验室条件下，以人工制备的石油污染沉积物模拟海上溢油后石油污染的海岸带，以石油降解菌、双齿围沙蚕(Nereis succinea)和翅碱蓬(Suaeda heteroptera)为修复主体，进行生物修复试验。设计石油与沉积物的质量比为1.5 g/kg，设置石油降解菌组、沙蚕-石油降解菌组、翅碱蓬-石油降解菌组和沙蚕-翅碱蓬-石油降解菌组等4种生物修复处理组，并设置空白组进行对...

作者：刘超

摘要：为研究环境因素对船舶交通事故的影响，采用贝叶斯定理建立船舶交通事故概率模型，采集洋山深水港交通事故数据进行案例分析和模型验证。结果表明：风力超过15 kn，发生船舶交通事故的概率将增加到无条件事故概率的13倍；流速为最高流速的1/2时，发生船舶交通事故的概率将增至无条件概率的33%，验证了船舶交通事故概率模型的科学性和有效性。

作者：徐燕，庞少杰

摘要：为减少宁波舟山岛礁区的水上交通事故，以2014—2021年舟山岛礁区发生的一般等级及以上的水上交通事故为研究对象，根据不同类型事故发生的频次，按等比例抽样的原则抽取20起典型水上交通事故案例，采用层次分析法（analytic hierarchy process，AHP），从船员素质、船舶状况、航行环境及管理因素4个方面进行定性与定量分析。结果表明：船舶驾驶与值班人员因素是导致舟山岛礁区发生水上交通事故的主要原因，影响权重为0.586，优先...

作者：张明，任鸿翔，徐富权，刘国威，周毅

摘要：为提高双向航道港口船舶进出港调度效率，研究双向航道港口船舶调度优化模型和算法，考虑港口离散型泊位分配和双向航道通航规则等实际情况，以所有船舶总调度时间最短和总等待时间最短为目标，建立双向航道与泊位资源协调优化模型。针对模型中包含大型船舶乘潮进出港、会遇趋势、航道单/双向转换等约束特点，在NSGA-II算法基础上，采用启发式初始化种群策略、两点交叉和单亲交叉等寻优策略，设计求解双向航道与泊位资源协调优化...

作者：陈雷，王向阳，王雪婷

摘要：为提高储罐运输液体的安全性，考虑船舶运动与非满载罐体内液体介质晃动的耦合作用，以40 m3的卧式筒形储罐为研究对象，建立储罐内液体与罐体相互作用的流固耦合数学模型，分析船舶转向或遭遇强横风时罐内液体的冲击动力响应，监测不同充装率和横向激励下罐内液体的瞬时横向冲击载荷与液体的质心位置变化，分析安装不同高度的防波板对罐内液体冲击的影响。结果表明：在时域内，罐体内液体的横向运动冲击呈周期性变化，液体的瞬时...

作者：蔡成曦，姜志远，殷永波，赵新，胡世兴，靳晓光

摘要：为提高土石混合体区隧道施工的安全性，以某隧道工程为依托，采用软件FLAC3D建立土石混合体地层中的隧道模型，模拟隧道施工过程，得到土石混合体地层中预注浆桩承式隧道的变形破坏特征、隧道支护结构变形和受力规律。结果表明：隧道围岩变形可分为迅速变形、缓慢变形和变形稳定3个阶段，围岩塑性区从注浆区拱腰内侧向外侧发展，直至整个注浆区都发展为塑性区，发生剪切破坏；预注浆隧道的安全系数为1.7；二次衬砌能有效减小地表...

作者：张文

摘要：为降低连续梁桥分段施工中特殊状况对钢挂篮的受力影响，依托徒骇河桥工程，采用有限元软件MIDAS分析钢挂篮在不平衡浇筑、钢吊带突发断裂等状况下的受力情况，判断不同状况下钢挂篮的安全性，并将有限元分析结果与实测应力监控结果对比，验证有限元分析结果的可靠性。结果表明：不平衡浇筑状况下钢挂篮各构件的应力及变形均在允许范围内；钢挂篮前后钢吊带断裂状况下，钢挂篮各构件应力保持在许用应力范围内；风撑部位钢吊带断裂...

作者：侯亚辉,宋涛，邵伟，崔立恒,张成明

摘要：为解决顶推钢箱梁拼装施工中由温差变化引起钢箱梁线形变化的问题，根据桥梁所处位置的实测钢箱梁竖向温差变化规律，拟合竖向温度梯度曲线，研究温差模式对梁体拼装梁端夹角的影响。研究结果表明：梁体顶底板竖向温度梯度对待拼梁体的梁端夹角有显著影响，不同梁段应选择合理的顶底板温差及不同时间段进行拼装。