作者：廖伟，王金波，张卫海，杜庭炜

摘要：为准确评价车辆正面碰撞过程中的安全性能，以某汽车为例，采用CATIA建立整车几何模型，ANSA进行模型前处理，LS-DYNA进行求解计算，HyperView进行模型后处理及数据分析，仿真分析该车正面碰撞试验过程中前防撞梁、吸能盒、前纵梁总成、前围板及电池包的变形。结果表明：左右两侧B柱最大加速度分别为67.325g（g为自由落体加速度）、62.213g，均符合标准中两侧最大加速度不超过72g的要求；吸能盒最大吸能处位于前端，其最大位移为4...

作者：刘娜，刘煦杰，孙明山，姜月明，孙壮，黄靖斌

摘要：为提高方形锂离子电池散热性能，设计新型液冷流道结构，基于Fluent仿真软件构建电池生热与流体传热耦合模型，仿真分析新型液冷流道中冷却液流速、入口温度及流道厚度对冷却效果的影响。结果表明：新型流道使电池组最高温度降低8.26 ℃；流速增大，电池最高温度降低，电池温差变化不大，液冷流道压差明显增大；入口温度降低，电池组最高温度降低，温差在合理变化范围；流道厚度增大，电池组最高温度升高，压差减小，温差在合理变...

作者：王彦波，孙玉玲，冯刚，时保帆，唐亮，王丹博

摘要：为提高氢燃料电池引射器性能，系统分析引射器结构与工作原理，根据气体相态、喷嘴结构、喷嘴数、分布级数和引射流体混合特征等详述引射器的分类及特点，在此基础上对引射器未来发展方向进行预测。分析结果表明：采用多级引射器、多喷嘴引射器、旋流引射器、可变几何引射器等新结构和新技术，并通过优化引射器的智能控制策略等方法可解决引射器变工况适应性差的问题；引射器设计开发过程中，应基于实际气体组分和工况参数进行数...

作者：孙琛媛，曹国帅，李彬，封晓晶，原文涛

摘要：针对某柴油机锻钢活塞第二环岸摩擦磨损问题，在维持活塞刚性不变的约束条件下，设计不同销孔偏置方案及环岸型线方案，使用动力学分析软件仿真研究不同方案活塞第二环岸的最大摆角、敲击动能、接触压力峰值、累积磨损载荷、漏气量和柴油机机油耗。仿真结果表明：当销孔向主推力侧偏置0.5 mm并结合第二环岸中凸筒型线时，接触压力和累积磨损载荷最小，且漏气量和机油耗在设计允许范围内。经台架试验验证，该优化方案下的第二环岸...

作者：徐统伟，于涵，刘佳，贾德民

摘要：为降低柴油机曲轴油封密封失效故障率，统计分析某平台柴油机曲轴油封的市场故障数据，利用鱼骨图从人、机器、材料、方法、环境、测量6方面分析油封密封失效漏油的可能原因，通过不同供应商油封可靠性台架对比试验和油封一致性考核台架试验验证失效根本原因；在此基础上提出改进措施并进行改进后的市场跟踪验证。结果表明：水泥搅拌车用油封的故障率最高，后油封的故障率显著高于前油封；故障油封的主要失效模式包括主唇线故障、...

作者：沈照杰，赵华，王彦岩，纪兆圻，马琮淦，康玉霞

摘要：为提高天然气燃烧速率，突破天然气发动机在低负荷工况下碳氢排放高、燃烧效率低，以及高负荷工况下爆震倾向显著等技术瓶颈，系统研究柴油引燃天然气发动机的引燃优化与火焰传播增强技术进展。厘清缸内预混天然气燃烧加速机制的关键科学问题，重点解析引燃柴油喷射调控、缸内火焰传播强化和诱导火焰射流三种燃烧组织模式。分析表明：提高引燃效率、加快火焰传播速度、维持火焰传播稳定及缩短火焰传播距离是解决天然气燃烧速率低...

作者：甄雷，张成伟，温鹏博，邵宏鑫，欧阳虎威，王德成

摘要：为提高商用车自动变速箱空挡滑行时的最优燃料经济性，分析自动变速箱空挡滑行控制过程燃料喷射质量及经济性影响因素，采用基于时间的移动平均窗口法优化空挡滑行控制策略并结合道路试验路谱分析结果进行验证。结果表明：车辆进入、离开怠速工况时燃料消耗质量固定，空挡滑行过程中总燃料消耗质量与进入、退出空挡滑行控制的次数和单次滑行时间有关；减小进入、退出空挡滑行控制的次数，减少时间较短的空挡滑行，保留时间较长的...

作者：马龙，石秀勇，郭海涛，郇浩，王伟，文喆，张东

摘要：针对欧Ⅶ排放标准对制动磨损颗粒物排放提出的新要求，深入解读欧Ⅶ排放标准中制动磨损颗粒物限值、测试方法和测试设备要求，设计面向欧Ⅶ排放标准的制动磨损颗粒物测试惯量制动台，系统集成颗粒物测量系统、自动控制系统及机械-电惯量混合模拟技术，并提出适配不同场地条件的整体实验室布局型式。实际应用结果表明：该惯性制动台能够准确测量固体颗粒数、总颗粒数、PM2.5、PM10，该设计方案不仅能满足欧Ⅶ排放标准中制动磨损颗...

作者：李明星，张腾，邹利宁，周承忠，黎幸荣

摘要：为有效提高发动机排气温度和选择性催化还原器（selective catalytic reduction，SCR）入口温度，以某款国六重型柴油机为研究对象，根据排气温度分布特征将缸内燃烧控制区域划分为若干区间，每个区间制定差异化的温度控制策略；通过试验验证进气节流阀调控和燃烧参数优化两种排气热管理技术的效果，在此基础上设计集成了SCR自动加热模式的发动机自适应排气热管理策略，并开展发动机台架冷态世界统一瞬态循环（world harmonized t...

作者：赵庆武，孔德炎，田杰，熊勇，程勇，王兆宇

摘要：为提高内燃机在稀燃模式下的点火稳定性，从点火机理及放电等离子体覆盖范围两个角度分析不同点火的效果，探讨点火系统在燃烧速率控制及爆震抑制等方面的潜力，总结先进点火系统的发展方向。分析结果表明：点火系统在内燃机燃烧控制过程中起关键作用，先进点火技术可以保证内燃机在稀燃模式下的点火稳定性；增大点火能量和点火范围可以提高点火稳定性，但这两者同时增大导致总点火能量急剧上升，要求点火系统的功率更大，增大系...