作者：王川川，张振刚，王聪，高伟，孙后瑞，唐忠刚

摘要：为解决氮氧传感器在检测尾气中NOx、O2体积分数时“测不全”“测不快”“测不准”的问题，分析氮氧传感器结构组成、工作原理及控制过程，结合当前检测技术现状，设计一种氮氧传感器性能自动检测装置，该装置通过动态配气法、自动化结构检测模块及数据处理模块优化，解决“测不全”“测不快”的问题，但还应提高检测结果的精确度和系统的稳定性。

作者：杨保华，李源，李园，方艳林，吴昊明，刘树成

摘要：为研究不同燃料国六重型卡车的经济性和实际排放特性，以国内重卡中占比最高的液化天然气(liquefied natural gas，LNG）重卡和柴油重卡为研究对象，深入调研两种重卡的购买、使用及维修保养等成本，对比分析两种重卡的经济性；对新生产和在用的40辆国六LNG、柴油重卡进行实际道路排放试验，对具有代表性的LNG、柴油重卡发动机进行原始排放测试，分析两种重卡整车道路实际排放和发动机原始排放。结果表明：在年运行里程为20万km的...

作者：刘加昂，刘宗昊，杨保华，张妮，刘树成

摘要：为研究重型柴油车实际道路工况下的排放特征，基于远程监控云平台采集相关数据，分析在微观行驶工况下重型柴油车的NOx排放特征；基于功基窗口法，分析选择性催化还原反应剂消耗正常、消耗固定，以及行驶在不同道路时重型柴油车的实际NOx排放特征。结果表明：样本车辆行驶道路以市区、市郊为主，加速度和机动车比功率区间相对集中；微观行驶工况下，在相同速度区间内，NOx排放速率与加速度、机动车比功率呈正相关，车辆减速工况时...

作者：马京卫，常雪嵩，于鹏飞，王晨曦，刘鲁平，王晋林

摘要：为解决某出口发动机运行中排气门碰撞活塞导致的发动机失火故障，通过对气门导管和排气门杆的化学成分及金相组织、气门弹簧受力、整车排温、驾驶习惯对发动机热负荷的影响等进行多维分析，确定故障原因为发动机出现急加速与急减速等激烈工况且持续时间较长，气门导管热负荷增大，气门导管间隙减小，造成气门卡滞撞击活塞，导致发动机失火。采用增大气门导管包裹面积的方案进行优化，仿真结果表明：优化后导管最高温度由245.3 ℃...

作者：彭滔，余道广，崔员萦，张革成，孙柯，白书战

摘要：为提高NOx转化效率、减少氨泄漏，对采用选择性催化还原（selective catalytic reduction，SCR）技术的柴油机排气后处理系统开展试验，研究不同空速和温度下的尿素不均匀喷射对NOx转换效率、氨储存和氨泄漏的影响。试验结果表明：在固定的空速下，氨泄漏的程度与温度的变化有关，温度升高，催化还原反应加快，氨泄漏减小；温度对催化还原反应速率的影响较大，当空速为10 000 h-1时，高温工况下SCR内的反应速率远高于低温工况；空...

作者：李义

摘要：为研究某二冲程航空活塞发动机连杆在循环载荷作用下的可靠性寿命，利用有限元软建立连杆组分析模型，合理设置连杆组件内部零件之间的接触类型；基于连杆装配工况、最大压缩工况和最大拉伸工况进行应力分布计算；采用材料应力-寿命曲线与Gerber平均应力修正模型对连杆进行高周疲劳特性评价，得到连杆在不同载荷下的安全系数，并对装配该连杆的发动机整机进行150 h耐久试验。应力及高周疲劳计算结果表明：连杆在3种工况下的静强度...

作者：徐凯峰

摘要：针对空燃比闭环控制天然气发动机的氧传感器故障率高、发动机控制不稳定的问题，以某V型20缸天然气发动机为研究对象，设计一种不受氧传感器制约的新的缸温闭环控制策略。分析缸温控制结构，设计缸温闭环控制模型和控制策略，标定优化发动机控制参数，并进行发动机实际运行试验验证。试验结果表明：开启缸温闭环控制后，在点火提前角相同的条件下，发动机标定功率达到1 900 kW，各缸平均排温由630 ℃降低至623 ℃，功率为1 900 kW...

作者：许晓颖，游凯，颜鲁，迟昊，沈富超，方桦，陈宁

摘要：为研究由某船用天然气发动机改装的船用甲醇发动机的整机性能，采用Converge软件进行三维流体仿真，分析喷孔参数、甲醇轨压对甲醇雾化的影响，采用GT-Power软件进行一维仿真，分析配气相位对发动机进、排气性能的影响，并选取最佳仿真选型设计，结合台架试验进行最佳喷射结束角选型及整机性能验证。结果表明：喷孔数为16，喷孔直径为0.27 mm，轨压为600 kPa，进气门开启、进气门关闭、排气门开启、排气门关闭时曲轴转角（上止点...

作者：潘驰，盖永田，安国，马鑫，王金勇，纪少波

摘要：为研究内燃机运行状态及主轴承间隙对机体表面振动信号的影响，搭建某六缸柴油机试验台架，以机体表面振动加速度的峰峰值、整流平均值、方差、标准差及方根幅值为时域特征值，分析在发动机不同转速、输出转矩、机油温度及主轴承间隙条件下对振动信号时域特征值及柴油机最大燃烧压力的影响。试验结果表明：时域特征值及最大燃烧压力随着发动机转速、输出转矩及主轴承间隙增加而增大，并随着机油温度的升高而减小。

作者：朱峰，王朋波，刘永辉

摘要：为了合理分配电动汽车动力电池和超级电容器的实际输出功率并延长电池寿命，基于MATLAB/Simulink仿真对比新欧洲驾驶循环（new European driving cycle，NEDC）工况下，逻辑门限控制策略、模糊控制策略、遗传算法（genetic algorithm，GA）优化模糊控制策略下的复合能量管理系统和整车行驶性能。仿真结果表明：GA优化模糊控制策略有效减小动力电池荷电状态下降速度及动力电池温度上升速度，提高车辆续驶里程；相比模糊控制策略，...