作者：袁明珂，王立杰，孟范胜，刘金宝，董媛

摘要：针对采用过盈配合密封的发动机出水管管接头漏水故障率高的问题，通过对漏水故障件的拆解、分析，确定漏水的主要原因为人工装配过程不规范及管接头粗糙度不达标。采用出水管固定工装、提高管接头头部粗糙度要求、管接头压装工装等改进装配工艺，重新设计2种管接头新螺纹密封结构等优化措施，并进行装配工艺试验验证。验证结果表明：过盈配合密封方式受到装配过程、零部件一致性等因素影响较大，不建议采用；F型螺柱密封结构可靠...

作者：马燕燕，崔凯，张金芳，刘蒙，黄鹏

摘要：针对某高功率国六轻型柴油机耐久试验中铝活塞开裂故障，分别从试验工况、活塞热负荷、机械负荷、活塞材料、活塞冷却能力等方面分析故障原因，采用有限元分析软件ABAQUS建立活塞仿真模型，分析活塞温度场与疲劳强度。结果表明：活塞燃烧室与排气门避阀坑相交处存在尖角，导致应力集中，形成开裂源；高温燃气及活塞冷却喷嘴流量小导致活塞顶面热负荷增大，可靠性降低。通过改进燃烧室结构、优化活塞热处理工艺、增大活塞冷却喷嘴...

作者：杨铭，丁保安，王剑雄，李秀山，郭鑫，郭凯

摘要：为解决某轻型自卸车发动机在运行过程中频繁出现的飞轮壳开裂故障，建立飞轮壳、离合器壳有限元模型并进行应力计算，对整车动力总成噪声、振动与声振粗糙度（noise vibration harshness,NVH）进行测试和模态分析，分析故障产生机理；优化动力总成柔性体模态、变速箱和后桥速比并进行模态及振动试验和实车运行验证。结果表明：飞轮壳处存在明显共振现象，传动轴激励大，动力总成柔性体模态与传动轴激励耦合产生共振共同导致飞轮壳...

作者：张震，许维鑫，姜宁宁，刘毅，穆振仟，马冬霞，李玉胜

摘要：为解决某船用发动机的连杆螺栓脱落故障，现场拆检柴油机，分析故障原因；建立连杆本体、连杆端盖、连杆螺栓等零部件的三维模型，计算校核连杆本体及连杆螺栓的强度；提出提高本体强度及增大连杆螺栓直径的方案，对改进后的连杆部件及连杆螺栓进行三维仿真分析，将改进后的连杆安装于柴油机进行实际船舶应用验证。结果表明：连杆螺栓强度不足是导致连杆螺栓脱落的主要原因，改进后的连杆本体及连杆螺栓通过实船验证；改进螺栓材...

作者：王怀宽,刘月美,侯忠良

摘要：运用语音交互技术，读取并判断电子控制单元（electronic control unit，ECU)数据，开发发动机故障语言识别诊断装置，进行试验验证。结果表明：该装置可完成语音指令识别、诊断报文收发、诊断故障判定、诊断结果播报等闭环功能，同时可对物理层电压级别、车辆关键参数、发动机故障系统状态进行检测，检测准确率为100%。该装置避免了传统发动机故障诊断仪的复杂操作，为发动机故障诊断装置开发提供参考。

作者：李加旺，张志福，田身军，李德银

摘要：为解决某压缩天然气(compressed natural gas, CNG)发动机排气门-座圈异常磨损失效的问题，通过分析座圈磨损机理，确定座圈材料的屈服强度、座圈表面接触应力、有效表面膜和表面温度为影响CNG发动机排气门-座圈磨损特征的关键因素。提出优化座圈材料、降低座圈表面法向载荷的接触应力、降低排气门-座圈摩擦副的表面温度及保证座圈有效表面膜的生成等优化方案。对优化方案进行台架和整车试验验证，结果表明优化后座圈最大磨损量由...

作者：邰强娟，赵珍珍，柳海涛

摘要：针对某大功率艇用发动机试验中出现增压器压端波纹管断裂现象，利用AVL_PU软件建立整机仿真模型，并进行仿真计算与振动试验对比分析。结果表明：模型一阶仿真计算与振动试验测试结果一致，误差在10%以内；断裂点x、y方向最大振动速度超出限值为20 mm/s的规定，是断裂的主要原因。通过增加飞轮壳厚度及支撑加强筋，提高增压器支撑结构刚度，优化后的发动机断裂点仿真计算和振动试验的最大振动速度均低于限值，满足设计要求。

作者：张晓辉，丁保安，曾超，王景新，刘伦伦，段良坤

摘要：为快速准确地开发发动机动力总成悬置系统，以发动机4点悬置布置方式为例，对原地怠速、原地升速、路试一挡急加速、路试二挡急加速4种常见工况进行加速度时域、频域及300 Hz滤波分析，并与动力总成合成质心加速度道路载荷谱计算结果对比。结果表明：质心加速度受低频影响较大，不同悬置方式平均载荷比约为40%，该方法可有效用于采集发动机质心加速度，对发动机信号采样、滤波及有限元载荷的提取分析有一定的参考意义。

作者：许春晓，徐传燕，陈美宏，李光胜

摘要：为了评定某型号船用柴油机的振动水平和振动烈度，结合我国船舶行业中船用柴油机振动评级和评价标准，以某船用柴油发动机缸体为研究对象，基于振动测试试验分析发动机振动水平，评定其振动烈度级，研究不同工况下台架振动烈度；通过测试确定柴油机振动烈度等级和频率分布特性，分析柴油机缸体振动随转速、负荷的变化规律。试验结果表明：振动加速度随转速的升高而增大，最大振动加速度出现在发动机空载工况、转速为700 r/min时的...

作者：孟庆江，徐京莉，刘海朋，张文通，马海川，胡清

摘要：为提高发动机燃油经济性，通过试验研究发动机电磁离合水泵在不同工况（城市工况、国道工况、高速工况）下对整车油耗的影响。试验结果表明：电磁离合水泵在全转状态下与普通水泵功耗基本一致，无节油效果；在电控状态下可有效降低整车油耗水平，综合节油率约为1.12%；在国道工况节油效果最好，在高速工况节油效果次之，在市区工况下基本没有节油效果。本文可为电磁离合水泵的改进和推广应用提供参考。