作者：郭建民，李虎，门燕青，潘春雨

摘要：为完善城市轨道交通线网规划，指导城市轨道交通建设与运营，引领城市发展，优化城市空间结构，实现交通与用地协调发展的作用，提出一种基于节点备选集合的城市轨道交通线网规划模型。考虑影响轨道交通线网规划的主要因素，以直达客流、线路数量、建设成本、线路长度等作为线网布局的特质因子，建立轨道交通线网规划的数学优化模型；根据模型多决策变量的特点，采用免疫克隆算法进行求解。以某市的实际案例进行实证分析，结果证...

作者：宫月红，张少君，王明雨，孟雄飞

摘要：为解决传统粒子群优化算法（particle swarm optimization algorithm, PSO）应用于无人水面舰艇（unmanned surface vessel，USV）路径规划时存在的早熟收敛问题，提出一种结合遗传思想的PSO，在传统的PSO中引入遗传算法（genetic algorithm，GA）中的交叉、变异操作，避免算法进入局部最优解，对惯性权重进行自适应调整，加速算法收敛。采用MATLAB软件对USV巡检水域环境进行建模，应用改进的PSO进行路径规划。仿真结果表明：相对...

作者：颜争，兰清群

摘要：为提高城市轨道交通列车自动驾驶（automatic train operation，ATO）系统跟踪给定运行曲线的精度，基于子空间辨识方法，利用列车运行的历史数据，建立与实际运行状态相吻合的非线性子空间预测控制模型，设计子空间预测控制器，实现模型辨识数据和参数在线更新。运用MATLAB软件对比分析传统动力学模型与子空间预测控制模型的跟踪能力。结果表明：子空间预测控制模型在速度、位移、加速度的跟踪精度上有明显优势，牵引/制动特性更...

作者：马青，陈哲，孙洪源，彭欣，姚竞争

摘要：针对游轮居住舱室舒适性评价存在模糊性高、评价准则难以量化的问题，基于感官体验构建游轮居住舱室舒适性评价指标体系，采用层次分析法（analytic hierarchy process，AHP）确定各评价指标所占权重，通过逼近理想解排序（technique for order preferenceby similarity to ideal solution，TOPSIS）法构造决策矩阵，结合各指标权重建立加权评价模型。以某游轮居住舱室的3种舒适性设计方案为例，根据所建评价模型，计算评价指标的...

作者：管泽斌，李晋，吴鹏，常德，董旭

摘要：为研究钢丝绳聚氨酯水泥复合材料加固损伤空心板梁的力学性能，进行加固条件下损伤空心板梁抗弯性能模型试验，分析板梁挠度、裂缝宽度和承载能力变化规律，研究复合材料加固损伤空心板梁的破坏机理。试验结果表明：采用钢丝绳聚氨酯水泥复合材料加固经过预压的损伤空心板梁，其破坏过程分为钢丝绳断裂、复合材料开裂和整体结构受弯破坏3个阶段，属于适筋梁破坏；此板梁的实测屈服荷载和极限承载力比未加固空心板梁分别提高28.60%...

作者：汪平

摘要：为解决传统自行式仰拱栈桥结构复杂、操作不灵活、设备技术不成熟、造价高等诸多问题，比较分析国内外高速铁路隧道仰拱栈桥运行方式和优缺点，依托在建的贵南高铁九万大山一号隧道，结合桥跨式和悬挑式2种栈桥的优点进行优化设计，采用配置全弧模板和中心水沟模板的新型自行式液压仰拱栈桥，并采用全弧模板和中心水沟模板一体化设计。实践证明：此新型栈桥操作更安全、更方便，提高了隧道仰拱与中心水沟及仰拱的施工效率，保证仰...

作者：宋效忠

摘要：为解决现浇梁跨度大、荷载大、内箱模板高、难以保证内模支撑稳定的问题，采用槽钢桁架内模支撑方案，工前利用Midas优化支撑结构设计，确定3种设计方案，合理布置槽钢支撑，减少材料用量，满足内模支撑稳定性要求。结果表明：3种现浇梁内模支撑结构方案均满足安全技术要求，通过经济性对比，确定了占用箱内空间少，用材最节省的最优方案。

作者：卜力平，王家主

摘要：为研究冻土的稳定及路基保护问题，通过建立埋设热管的沥青混凝土光照模型，测试沥青混凝土内部不同深度处温度随光照时间的变化，利用热管在沥青混凝土中的传热降温作用，并通过有限元仿真模拟计算相同时刻相同点位的温度，得到实测温度与仿真温度的关系。结果表明：埋热管后沥青混凝土内部的温度场呈波浪形分布，仿真计算的内部点温度随时间变化曲线与实测温度曲线接近，内部点位越深，光照时间越短，二者的差值越小。

作者：李梦晨，赵之仲，韩斐，王彦敏，周浩，陈文凯

摘要：因施工质量检验及控制的缺乏导致实际施工时沥青路面对汽车尾气的降解效率与室内试验结果偏差较大，建立沥青路面降解汽车尾气试验全过程的质量控制指标体系。结合层次分析法和专家评定法，对初步筛选的汽车尾气降解效率的影响因子分别建立判断矩阵，通过计算其特征向量和特征值，确定权重，对影响因子排序，筛选得到最终质量控制指标，进而建立质量控制体系，对沥青路面降解汽车尾气试验实现全过程质量控制，保证施工质量。

作者：姜晓，张志伟

摘要：以北京地铁6号线苹果园站密贴斜穿既有地铁1号线苹果园站主体结构为研究对象，采用三维有限元数值分析软件GTS-NX建立地铁车站-既有车站的三维有限元模型，计算分析桩梁拱（pile beam arc，PBA）工法动态施工时地表沉降变形发展规律，并对比实测沉降与数值模拟沉降。模拟研究结果表明：采用PBA工法修建地铁车站整个施工阶段，导洞开挖引起的地表沉降为-12.25 mm，占地表总沉降的48.2%，扣拱施工引起的地表沉降为-6.94 mm，占地表...