作者：孟丽雪，徐传燕，李珊，宫勋

摘要：为有效识别盘式制动器制动盘的重根模态，基于ANSYS有限元分析软件建立制动盘仿真模型，通过模态分析获取制动盘固有频率及模态振型，采用节圆-节径描述制动盘的9阶模态振型，识别重根模态。通过锤击测试法对制动盘进行试验模态分析，与有限元分析结果对比，各阶模态固有频率的最大误差未超过5%，验证了制动盘存在重根模态与有限...

作者：兰清群，王伟

摘要：为评估某低地板车辆焊接转向架构架的疲劳强度，采用ANSYS有限元仿真软件搭建转向架构架三维有限元模型，分别计算母材、打磨的焊缝边缘部位和不打磨的焊缝边缘部位的3组包络线的许用应力，与11种动载荷的组合变化应力相比较，评价构架的疲劳强度是否满足设计要求。结果表明：转向架构架母材和打磨过的焊缝边缘部位疲劳强度满足要求；在转向架构架安全裕量较小的焊缝部位必须打磨才能满足疲劳强度要求。

作者：杨群，罗钦，赖怡纯，郭政阳，赖志鹏

摘要：为提高城市地铁网络客流分布预测的准确性，结合乘车阻抗、进站候车阻抗和换乘阻抗等出行阻抗建立综合出行阻抗函数，基于阻抗函数对有效路径集进行搜索与筛选，建立基于综合出行阻抗的多路径客流分布计算模型，并设立换乘惩罚系数对不同路径的客流分配进行合理修正。以深圳地铁新开通的11号线为契机，结合地铁1号线、2号线、3号线、5号线分析网络客流分布的变化。结果表明：新开通的11号线使各线路中的换乘客流有不同程度的增大...

作者：郭建民，李虎，门燕青，潘春雨

摘要：为完善城市轨道交通线网规划，指导城市轨道交通建设与运营，引领城市发展，优化城市空间结构，实现交通与用地协调发展的作用，提出一种基于节点备选集合的城市轨道交通线网规划模型。考虑影响轨道交通线网规划的主要因素，以直达客流、线路数量、建设成本、线路长度等作为线网布局的特质因子，建立轨道交通线网规划的数学优化模型；根据模型多决策变量的特点，采用免疫克隆算法进行求解。以某市的实际案例进行实证分析，结果证...

作者：宫月红，张少君，王明雨，孟雄飞

摘要：为解决传统粒子群优化算法（particle swarm optimization algorithm, PSO）应用于无人水面舰艇（unmanned surface vessel，USV）路径规划时存在的早熟收敛问题，提出一种结合遗传思想的PSO，在传统的PSO中引入遗传算法（genetic algorithm，GA）中的交叉、变异操作，避免算法进入局部最优解，对惯性权重进行自适应调整，加速算法收敛。采用MATLAB软件对USV巡检水域环境进行建模，应用改进的PSO进行路径规划。仿真结果表明：相对...

作者：颜争，兰清群

摘要：为提高城市轨道交通列车自动驾驶（automatic train operation，ATO）系统跟踪给定运行曲线的精度，基于子空间辨识方法，利用列车运行的历史数据，建立与实际运行状态相吻合的非线性子空间预测控制模型，设计子空间预测控制器，实现模型辨识数据和参数在线更新。运用MATLAB软件对比分析传统动力学模型与子空间预测控制模型的跟踪能力。结果表明：子空间预测控制模型在速度、位移、加速度的跟踪精度上有明显优势，牵引/制动特性更...

作者：马青，陈哲，孙洪源，彭欣，姚竞争

摘要：针对游轮居住舱室舒适性评价存在模糊性高、评价准则难以量化的问题，基于感官体验构建游轮居住舱室舒适性评价指标体系，采用层次分析法（analytic hierarchy process，AHP）确定各评价指标所占权重，通过逼近理想解排序（technique for order preferenceby similarity to ideal solution，TOPSIS）法构造决策矩阵，结合各指标权重建立加权评价模型。以某游轮居住舱室的3种舒适性设计方案为例，根据所建评价模型，计算评价指标的...

作者：管泽斌，李晋，吴鹏，常德，董旭

摘要：为研究钢丝绳聚氨酯水泥复合材料加固损伤空心板梁的力学性能，进行加固条件下损伤空心板梁抗弯性能模型试验，分析板梁挠度、裂缝宽度和承载能力变化规律，研究复合材料加固损伤空心板梁的破坏机理。试验结果表明：采用钢丝绳聚氨酯水泥复合材料加固经过预压的损伤空心板梁，其破坏过程分为钢丝绳断裂、复合材料开裂和整体结构受弯破坏3个阶段，属于适筋梁破坏；此板梁的实测屈服荷载和极限承载力比未加固空心板梁分别提高28.60%...

作者：汪平

摘要：为解决传统自行式仰拱栈桥结构复杂、操作不灵活、设备技术不成熟、造价高等诸多问题，比较分析国内外高速铁路隧道仰拱栈桥运行方式和优缺点，依托在建的贵南高铁九万大山一号隧道，结合桥跨式和悬挑式2种栈桥的优点进行优化设计，采用配置全弧模板和中心水沟模板的新型自行式液压仰拱栈桥，并采用全弧模板和中心水沟模板一体化设计。实践证明：此新型栈桥操作更安全、更方便，提高了隧道仰拱与中心水沟及仰拱的施工效率，保证仰...

作者：宋效忠

摘要：为解决现浇梁跨度大、荷载大、内箱模板高、难以保证内模支撑稳定的问题，采用槽钢桁架内模支撑方案，工前利用Midas优化支撑结构设计，确定3种设计方案，合理布置槽钢支撑，减少材料用量，满足内模支撑稳定性要求。结果表明：3种现浇梁内模支撑结构方案均满足安全技术要求，通过经济性对比，确定了占用箱内空间少，用材最节省的最优方案。