作者：隋鹏超,刘宏杰，曾超

摘要：以发动机消音器焊接支架为例，探讨发动机焊接结构的疲劳评估方法。采用惯性释放法和发动机多体动力学方法，以结构应力法为基础，根据焊根和焊趾的缺口系数计算焊接接头的缺口应力，建立基于准静态多通道疲劳分析法的焊接结构疲劳评估方法，并进行仿真和市场验证。结果表明，该方法在市场验证和跟踪中表现良好，可实现载荷输入、应力求解、焊缝识别和疲劳分析与评估的流程化作业，在产品设计初期预测焊接结构的疲劳寿命。

作者：段良坤，曾超，刘伦伦，程市，王俊然，王景新

摘要：针对柴油机匹配小麦收获机出现的橡胶减振器内、外圈脱落故障，分析转速波动、橡胶减振器阻尼功、轮毂力对扭转振动的影响；基于曲轴前后端惯量匹配，通过曲轴一维仿真分析匹配相同减振器的小麦收获机、玉米收获机的扭转振动和轮毂力；优化设计橡胶减振器结构并进行仿真计算。结果表明：柴油机低转速时小麦收获机曲轴前端滚振高于玉米收获机，高转速时玉米收获机扭振较大；小麦收获机在风扇反转时的轮毂力比正转时大；柴油机高转...

作者：张湘湖，金玉秀，赵岩

摘要：以某插电式并联混合动力汽车为研究对象，基于AMESim仿真平台搭建由驾驶员模块、发动机模块、电池模块、车辆控制单元、变速器模块、电机模块等组成仿真模型，并设计能量管理策略。对全球轻型车辆测试循环（worldwide harmonized light vehicles test cycle，WLTC）和JC08 2种不同工况下混动汽车的动力性和经济性进行仿真。结果表明：仿真车速与实际控制车速的匹配度几乎完全重合，仿真模型准确可靠；纯电模式下车速由0加速到100 ...

作者：赵子行，方晓鹏，孟媛媛，董秀云，王文丽

摘要：基于车载诊断（on-board diagnostics, OBD）系统鲁棒性的概念和试验方法，研究平均值防抖、驾驶循环次数防抖、m/n防抖、事件上升/下降计数防抖、事件连续计数防抖等处理方法对OBD系统鲁棒性风险影响。研究发现：随着平均次数的增加，平均值防抖处理的可接受的最差性能（worst performances acceptable, WPA）有效件4σ限值逐渐升高并趋于稳定，不可接受的最好性能（best performances unacceptable, BPU）有效件2σ限值降低并趋...

作者：董传平，李军伟，周英超，张广世，李凯，岳涵，单坤山

摘要：为实现对电控空气悬架阻尼的精准调节，以MC9S12XEP100单片机为核心部件，设计基于A3942四通道高边栅极驱动器和采用增量式比例积分微分（proportion integral differential，PID）控制算法的电流闭环控制系统，开发故障诊断系统，通过实际应用测试系统对空气悬架阻尼的调节及闭环控制。结果表明：电流闭环控制系统能够实现空气悬架比例电磁阀驱动电流的精确控制，误差控制在±3 mA以内，能够精确控制空气悬架阻尼；故障诊断系统能...

作者：董福祥,丁保安,李秀山,张新众,王晓波,郭鑫

摘要：针对某六缸柴油机颗粒物消除系统（de-particular matter，DPM）出油管裂纹漏油的问题，利用有限元软件对原出油管进行模态分析，采用仿真和振动试验分析DPM油管裂纹漏油原因并进行结构优化，对优化后的DPM油管在发动机台架上进行振动试验验证。仿真计算及试验结果表明：出油管出现裂纹导致漏油的原因是出油管的一阶模态频率较低，发动机激励与出油管模态耦合，引起共振导致油管剧烈振动；更改出油管的结构、加强油管约束、提高出...

作者：赵鑫，张文通，刘海朋，马丽,马海川

摘要：为降低柴油机在加速换挡时产生的尖锐噪声，改善整车的噪声、振动与声振粗糙度（noise vibrationv harshness, NVH）性能，分析增压进气系统典型噪声的机理及频谱特征和常见的消声措施，研究穿孔管消声器及1/4波长管消声器的作用机理及设计方法；测试整车的进气系统噪声，验证不同消声措施对进气系统噪声的改善效果。结果表明：增压器叶片修形可以在一定程度上降低叶片通过频率噪声；在进气管路上加装穿孔管消声器并包裹隔声材料...

作者：黄镡，程莹东，王金龙，肖进

摘要：为研究不同清洁剂对积碳生成的影响规律，选取市场上常见的聚醚胺、聚异丁烯胺各3种清洁剂试样在金属片积碳试验台架上进行试验，研究清洁剂种类及其质量分数和温度对汽油积碳的影响，并在喷油器积碳生成台架上测试喷油量。结果表明：聚醚胺在温度为120~150 ℃时，清洁效果良好，在160~200 ℃时没有清洁效果；聚异丁烯胺在120~200 ℃具有一定的清洁效果，在120~150 ℃清洁效果不如聚醚胺；汽油中聚醚胺的质量分数对积碳的清洁效果...

作者：刘泽涛，徐庆增，徐玺涛

摘要：基于尺寸链和结合蒙特卡洛法随机取数原理，分析发动机装配关系，建立压缩余隙模型，设计开发计算机程序，计算压缩余隙，并与发动机压缩余隙的VSA仿真、实测结果进行对比验证。结果表明，发动机压缩余隙尺寸链构建方法精确度高；与实测发动机压缩余隙相比，该尺寸链构建体系能够真实反映装配规律，可快速计算发动机冷态下的压缩余隙，提高计算精度，缩短研发周期，并可作为同类一维尺寸链计算的参考。

作者：张健健，王孝丽，刘臻，马超，王丹妮

摘要：为解决某16缸发电用柴油机各缸排温不均匀性问题，建立一维热力学模型，仿真分析各缸不均匀性原因，设计使用中间管和定压排气管方案使各缸排气背压一致，改善各缸排温不均匀性，并进一步优化定压管方案。仿真计算表明：柴油机发火顺序和脉冲排气管设计导致各缸排气干涉是各缸排温不均匀的主要原因；中间管方案可以改善各缸排气的相互影响，各缸平均排温极差比原方案降低约28%；定压排气管方案可以改善各缸排气背压不均匀性，各缸...