作者：李银河，刘勇，张宏博

摘要：为研究土工格栅加筋泡沫轻质土的抗折性能，将水、水泥、发泡剂按一定质量比配备，满足流值为160~200 mm，采用4种不同的土工格栅加筋层数（0、1、2、3）和3种湿密度（600、700、800 kg/m3），将边长95 mm的正方形和宽95 mm、长395 mm的矩形土工格栅放入试模指定位置，养护28 d后脱模，制备土工格栅加筋泡沫轻质土试件，对其进行无侧限抗压强度试验和四点弯曲试验，从位移-荷载曲线、破坏形态、位移-荷载特征、无侧限抗压强度和抗...

作者：赵亚文，刘勇，刘长青

摘要：为研究加筋土试件电阻率随加载时间、荷载及筋带应变变化的耦合关系，采用万能压力机和模具配合压制加筋土试件，在设计位置埋设CPE3020型钢塑复合拉筋带，采用万用表测量加筋土试件电阻率变化，研究其电阻率响应特性。试验结果表明：加筋土试件电阻率随加载时间、荷载和筋带应变的增大而减小；相同压实度下，含水率越高，加筋土试件电阻率越小；相同含水率下，压实度越大，加筋土试件电阻率越小；压实度越小，加筋土试件电阻率突...

作者：王兵，孙丰哲，董肇明，胡洪溪，樊丽然，胡朋

摘要：为研究设缓冲层的水泥混凝土路面各层间的结合状态，以AC-13沥青混合料为缓冲层，强度等级C30的混凝土为路面面层，水泥稳定碎石为基层制作试件，通过改造土工直剪仪剪切盒，在竖向荷载分别为0.327、0.627、0.927、1.227 kN，在温度分别为15、30、60 ℃下进行层间剪切试验。试验结果表明：相同温度下，水泥稳定碎石与缓冲层界面、水泥混凝土与缓冲层的层间抗剪强度均随竖向荷载的增大而增大；相同竖向荷下，2个界面的层间抗剪强度...

作者：董舒静，赵瑜隆，展玉华，吴国华，马文龙

摘要：为保证公路深挖路堑的稳定性，测试风化岩石土的无侧限抗压强度、堆积密度、毛体积密度、颗粒级配与压碎值，采用有限元软件ABAQUS模拟边坡稳定性，分析深挖路堑的变形影响因素，采用切片法布设角位移传感器监测路堑变形，根据监测数据建立角位移场。结果表明：边坡失稳破坏可分为初始变形阶段、匀速变形阶段、临滑阶段3个阶段；第二横断面坡脚出现塑性应变区，随时间增加出现裂缝，坡脚抗滑能力下降，中下部岩石土向下运动，坡脚...

作者：张丛，常琳，杨斌，张永波，王言哲，李振，马哲，孙肃徽，王继业

摘要：为推动我国港口高质量发展，建设世界一流海洋港口，培育发展海洋新质生产力和助推港口转型升级，调研分析港口各类评价指标体系，基于世界一流海洋港口内涵，以基础支撑、全球枢纽等6个一级指标和集装箱码头长度、最大吃水深度等26个二级指标，构建世界一流海洋港口的评价指标体系。选取全球20个具有代表性的海洋港口，采用层次分析-优劣解距离法（analytic hierarchy process-technique for order preference by similarity to ...

作者：张浩晨，张竹林，史瑞岩，曹士杰，王文翰，雷镇诺

摘要：为提高复杂交通场景下车辆目标检测模型的检测精度，以YOLOv8n（you only look once version 8 nano）为基准模型，设计具有复合主干的Neck-ARW（包括辅助检测分支、RepBlock模块、加权跳跃特征连接）颈部结构，减少信息瓶颈造成沿网络深度方向的信息丢失；引入RepBlock结构重参数化模块，在训练过程中采用多分支结构提高模型特征提取性能；添加P2检测层捕捉更多小目标细节特征，丰富网络内小目标的特征信息流；采用Dynamic Head...

作者：郭懿天，张萌萌，潘景宜

摘要：为准确评估高速公路行车风险，综合考虑微观驾驶行为和宏观交通环境，选取速度离散度、加速度变化率、碰撞时间占比、空间占有率及中大型车占比为行车风险的评价指标，提出基于熵权法（entropy weighting method，EWM）与模糊综合评价（fuzzy comprehensive evaluation，FCE）的EWM-FCE高速公路行车风险评价模型。通过问卷调查数据标定EWM-FCE模型的组合隶属度函数，以山东省某高速公路路段为例，评价此路段的行车风险，并将其评...

作者：康佳宜，咸化彩，曾辉莉

摘要：为提高城市道路交通安全，以车辆轨迹数据为基础，以济南市经十路某路段为研究对象，将道路划分为120个有效路段，研究道路坡度、交叉口、车道、公交车站、人行横道、辅道、交通吸引点等交通条件对车辆加速占比和减速占比的影响，选取主要影响因素建立驾驶行为与交通条件的多元Logistic回归分析模型，并选取长5 km的城市主干路为案例验证模型的适用性。结果表明：平坦路段、有交叉口路段更易产生加速和减速行为；有人行横道路段的...

作者：张兴盛，阮久宏，沈本兰，李金城，华超

摘要：针对轨道扣件缺陷复杂程度较高、严重影响列车行车安全、人工巡检效率较低等问题，提出一种基于计算机视觉的轨道扣件缺陷检测算法。考虑轨道扣件缺陷的特征以及检测时所处复杂作业环境，采用ConvNeXt V2模块代替YOLOv5s算法主干网络前端C3模块，采用Efficient Rep网络改进YOLOv5s算法主干网络末端，引入具有动态非聚焦机制的损失函数WIoU加快YOLOv5s算法模型计算收敛速度，形成改进YOLOv5s算法（CR-YOLOv5s算法），检测轨道扣件...

作者：

摘要：为提高雨、雾等恶劣天气下汽车自动紧急制动（automatic emergency braking，AEB）系统的适用性，提出一种基于有限状态机的分级预警与分级制动控制策略。综合考虑驾驶员特性和车辆运行状态，优化碰撞时间（time to collision，TTC）预警阈值与制动临界安全距离，通过控制制动减速度变化率，提高制动过程中的驾乘舒适性。在中国新车评价规程（China New Car Assessment Program，C-NCAP）2021版提出的前车静止（car-to-car rear s...