作者：赵宇，钟兵，吴芷红

摘要：为准确评价整车正面碰撞过程中的碰撞安全性能，采用CATIA软件建立整车几何模型，导入HyperMesh软件搭建整车有限元模型，结合LS-DYNA软件模拟汽车正面碰撞，并采用HyperMesh软件分析模型可靠性及碰撞过程中整车变形、B柱加速度、各部件变形等。仿真结果表明：整车碰撞期间，增加质量与总质量的比为2.16%，沙漏能与总能量的比为1.02%，整车模型可靠性满足要求；左右两侧B柱最大加速度分别约为42.5g(g为自由落体加速度)、45.4g，满...

作者：安金一，杨君，尹承城，王健，王明杰

摘要：为保证质子交换膜燃料电池（proton exchange membrane fuel cells，PEMFC）在不同负载电流下处于最大净功率状态，基于PEMFC动态方程，采用MATLABSimulink软件搭建PEMFC数值仿真模型，进行模型有效性验证，并结合最小二乘法建立最大净功率下不同负载电流与理想过氧比的关系；采用阶跃信号、正弦信号2种形式的负载电流进行验证。仿真结果表明：PEMFC压缩机流量与过氧比关系密切，压缩机流量稳定，过氧比稳定；不同负载电流下，...

作者：郭智刚，闫立冰，张红倩，申宗

摘要：为提高车辆控制策略中驾驶风格信息的利用率、燃油经济性及行车安全性，在大量车辆行驶数据的基础上，应用K-Means算法提取车辆行驶典型工况，采用高斯混合模型（Gaussian mixture model，GMM）对驾驶风格进行识别，利用轮廓系数评价基于典型工况GMM算法和普通GMM算法的识别效果。结果表明：采用K-Means算法，以车速均值、车速标准差、怠速占比3个参数可有效提取拥堵、市区、高速3种工况；设计的基于典型工况的GMM算法可以将驾驶...

作者：徐泽，周长峰，周壮，董培阳

摘要：为提高电动汽车再生制动能量，分析制动力及制动力分配方式，选取理想制动力分配曲线I曲线、 固定分配线β线进行制动效果仿真对比；根据汽车制动要求制定模糊规则，结合制动强度、车速和电池荷电状态确定电机制动力分配因数；采用MATLAB/Simulink建立制动模型，对比I曲线、β线的再生制动效果，并以新欧洲行驶循环（new European driving cycle,NEDC）工况的制动部分进行验证。仿真结果表明：在制动强度为0.5时，I曲线与β线制动...

作者：史祥东，朱江苏，尹东东，王福龙，宁廷会，甄雷

摘要：为降低重型商用车燃油消耗量，采用MATLAB软件综合评估柴油机高效清洁燃烧、内燃机余热回收非制冷剂朗肯循环等各项节能技术，结合整车转毂试验测试基准车型、演示样车的燃油消耗量及采用不同节能技术对应的燃油消耗量下降幅度，并对2种车型的燃油消耗量进行道路测试。结果表明：对于基准车型，MATLAB软件仿真得到重载柴油机高效清洁燃烧技术的综合评估效果最好，单车能源网络优化管理技术、卡车空气动力学减阻技术、卡车低滚轮胎...

作者：汪会斌，余磊，樊士贡，张永琪，王洋

摘要：为解决某轻卡空压机工作引起的驾驶室怠速抖动问题，测试座椅、发动机和空压机的振动加速度，分析怠速工况下驾驶室抖动的激励源、动力总成悬置系统隔振和空压机往复惯性力，通过仿真和试验结合设计改进方案，并进行试验验证。结果表明：空压机振动是驾驶室抖动的激励源，空压机工作频率与动力总成多个刚体模态的固有频率接近，振动隔振效果差；降低空压机往复惯性质量、优化曲轴过量平衡率降低空压机本体振动，确定最佳过量平衡...

作者：王利平，张玉娟，李群力，张文霞

摘要：为解决某发动机在耐久试验过程中出现的排气管严重漏气问题，分析排气管材料、螺栓力矩、排气管与增压器和气缸盖结合法兰平面度，结合排气管、气缸盖、垫片的面压试验结果，确认排气管漏气原因，并对排气管结构进行针对性优化，对优化后的排气管进行面压试验和台架试验验证。结果表明：排气管垫片密封带不均匀、不连续，部分位置面压较小，排气管法兰面平面度不满足要求，法兰面加工后严重变形是排气管漏气的主要原因；结合仿真...

作者：辛志鹏，杨丽君，郭昭，田江伟

摘要：为提高柴油机性能、降低排放和油耗，分析高、低压废气再循环（exhaust gas recirculation,EGR）系统的优缺点，对装配高/低压EGR系统的某2.0 L柴油机进行台架及整车试验，研究高/低压EGR系统对柴油机性能的影响。结果表明：同时匹配高/低压EGR系统并合理分配其应用可有效降低柴油机油耗及排放，相比仅匹配高压EGR系统的柴油机，高/低压EGR联合应用的柴油机油耗降低3.1%，NOx排放降低3.0%，颗粒物排放降低22.2%；低压EGR可减少流...

作者：刘建军，张建华，王明杰，白书战

摘要：为提高柴油机后处理装置性能，分析排气质量流量计算方法，开展台架试验采集标准工况下柴油机的进气质量流量；基于进气密度和进气质量流量，分别用进气流量和油耗量测量法、碳平衡法计算尾气后处理装置的空速，并对比2种计算方法的有效性。结果表明：进气质量流量和油耗量测量法、碳平衡法计算的尾气后处理装置空速结果接近，2种方法计算的空速的相对误差为3.94%，均可用于柴油机尾气后处理装置空速计算；相比碳平衡法，基于进气...

作者：赵磊，纪雷，赵铮，关昊，杨敏敏，李东辉

摘要：以某双喷射6缸发动机为研究对象，设计高滚流比和低滚流比2种进气道，通过三维计算流体动力学软件AVL Fire对缸内流场进行仿真，分析发动机燃烧特性，并进行台架燃烧测试和噪声测试。仿真结果表明：在转速为2 800 r/min、平均有效压力为1.3 MPa工况下，相比高滚流进气道方案，低滚流气道方案的缸内第一、二个峰值滚流比分别降低了43.3%、34.9%，最大缸内平均压力降低544 kPa，最大压力升高率降低16.84%。台架试验结果表明：2种进...