作者：田新娜，陈世林，李泽宇，李姣秀

摘要：为研究甲烷反应器压降影响因素，基于某船舶发动机甲烷反应器试验测试数据，拟合多孔介质流体惯性阻力系数和黏性阻力系数，利用STAR-CCM+建立反应器模型并进行仿真计算，研究反应器内部流场均匀性及压降。结果表明：流体惯性阻力系数为340.82 kg/m4，流体黏性阻力系数为1 437.27 kg/（m3·s）时,仿真模型取得最优拟合结果；反应器压降主要由催化剂层的压降导致；催化剂入口废气流速均匀性达97%，废气分布均匀；催化剂废气温度影响...

作者：朱新宇，代明潇，彭旭，钟方媛，张勋，杨靖宇

摘要：以某最大起飞质量为25 kg的复合翼无人机混合动力系统为研究对象，基于MATLAB/Simulink平台搭建动力系统关键部件数学模型、集成复合翼无人机混合动力系统级仿真模型，依据复合翼无人机在多点悬停作业场景下的飞行任务要求，设计相应的飞行任务剖面与基于等效燃油最小消耗的能量管理策略，进行仿真试验验证。结果表明：基于等效燃油最小消耗能量管理策略的无人机动力系统的油门跟随性良好，满足无人机实际运行需要；动力电池荷电...

作者：孙常林，谢宗法

摘要：为改善高速工况下全可变气门正时机构性能，以某液压驱动全可变气门机构为例，采用ADINA软件对气门机构的气门运动规律及液压系统内压力波动进行计算流体动力学(computational fluid dynamics，CFD）仿真分析，并结合K157型发动机进行试验研究对比。结果表明：通过调节泄油相位角，气门正时机构仿真模型可实现配气相位、气门升程全可变；泄油相位角对气门运动规律影响较大，曲轴转速对气门运动规律的影响较小；液压系统压力波动大...

作者：李奕闻，范宪涛，杨培兴，白书战

摘要：为提高柴油机颗粒捕集器（diesel particulate filter，DPF）的工作性能，实现DPF安全再生，分析颗粒沉积机理和DPF入口流速、粒径、灰分沉积量、过滤体结构等参数对DPF内颗粒沉积分布特性的影响，归纳DPF积碳量的估算方法及DPF再生性能的影响因素。通过对DPF降怠速再生温度场的研究可知，DPF安全再生积碳量上限为11 g/L；未来研究中应考虑随机振动对颗粒沉积及再生过程的影响。该研究可为优化DPF的结构与再生性能提供参考。

作者：余磊，肖明雅，王润涛，陈江锋，周涛涛，唐志全

摘要：为评估不同湍流模型和液滴破碎模型在高压喷雾雾化过程模拟的准确性，基于欧拉-拉格朗日方法，参照Sandia国家实验室ECN研究组的Spray A正十二烷喷雾试验，开展高压喷雾过程的数值模拟研究。不同湍流模型和液滴破碎模型的仿真结果表明：对高压喷雾雾化过程进行数值仿真时，湍流模型中标准k-ε模型和Realizablek-ε模型的数值模拟结果与试验结果更加接近，其中标准k-ε模型能更准确地预测液相贯穿距，Realizablek-ε模型能更准确地...

作者：刘梦雨，鲁祯，朱峰，卢天龙

摘要：利用Converge软件建立某大缸径低速二冲程船用柴油机的三维数值仿真模型，仿真研究扫气口水平倾角对柴油机性能的影响，并解耦涡流比的单独影响机理。结果表明：扫气口水平倾角过大或过小均导致缸内产生回流区及新鲜空气过早溢出，降低扫气效率；与原机水平倾角为15°时相比，当扫气口水平倾角为10°时，有效燃油消耗率和NOx排放均降低；在合理范围内增大涡流比可有效改善油气混合均匀性和燃烧过程；与原机涡流比为4.5时相比，涡流...