作者：郭春花，刘玉鑫，马伟，曲长明

摘要：为解决采用液氮冷却工艺人工压装气门座圈时，气门座圈在液氮中冷却时间、从液氮中取出后装配完成时间均无设置依据的问题，进行气门座圈液氮冷却外径收缩及室温下外径恢复试验。结果表明：气门座圈最佳冷却时间为10 min，确保气门座圈与座圈底孔为间隙配合；气门座圈从液氮取出后需在1 min内完成装配，确保气门座圈与座圈底孔为过渡配合，提高气门座圈压装质量。

作者：刘坚，谭先琳，毕成，梁梓原，付宇乐，曾杨，杨远志

摘要：为提高船用柴油机余热回收效率，利用MATLAB对朗肯循环及双效溴化锂吸收式制冷系统进行建模及热力学分析，确定朗肯循环热效率的影响因素及双效溴化锂吸收式制冷阶段中废气温度、高压发生器温度、低压发生器温度对制冷量和性能系数的影响。结果表明：朗肯循环最佳工质为水；升高初温、初压和降低背压可提高朗肯循环热效率；随着废气温度增加，双效溴化锂吸收式制冷系统的制冷量增加，制冷性能因数降低；随着高压发生器温度升高，...

作者：盖胜磊，吴芷红

摘要：采用ABAQUS软件建立繁花结构式免充气轮胎的三维有限元模型，研究阵列数为20、30、40的免充气轮胎的压力分布和刚度，分析其接地性能。结果表明：随着轮胎下沉量增加，轮胎出现不规则变形，轮胎受压区域中部的变形较大，导致轮胎两侧应力增大，阵列数较大的免充气轮胎在较大下沉量时接地连续，性能更好。辐条厚度对免充气轮胎径向刚度的影响更大，可以通过平衡辐条厚度和阵列数的方式获得不同特性而刚度一致的轮胎。

作者：李俊琦，高书贞，姚亚俊，张晨，梁伟

摘要：为解决某轻型紧耦合后处理柴油机在台架开发阶段出现的排气系统增压器支架断裂故障，利用有限元仿真分析方法，建立柴油机排气系统三维模型，利用SimLab和HyperMesh软件联合划分四面体单元网格，导入ABAQUS软件计算得到系统模态结果，结合噪声、振动与声振粗糙度（noise vibration harshness,NVH）测试试验及故障件材料微观分析，查找增压器支架断裂的原因；提出台架试验条件及增压器支架结构改进方案，并进行NVH性能测试及耐久试...

作者：顾友超，杨君，王明杰，王健，尹承城，张文文

摘要：为解决电感和负载转矩扰动对电子节气门鲁棒自适应控制的影响，将电感的影响等效为未知常值电压，将负载转矩扰动的影响等效为白噪声，建立电子节气门动态方程，并基于李亚普诺夫函数设计电子节气门开度鲁棒自适应控制策略。以某电子节气门为例，在电子节气门控制仿真系统中依次输入常数信号、阶跃信号、正弦信号，分别模拟汽车匀速行驶、急加速、连续变速3种工况，进行数值仿真验证。结果表明：该控制策略可将电感和负载转矩扰动...

作者：姚旺，庞斌，张晨，杜飞飞，栾军山，牛鸿斌

摘要：基于不同废气再循环（exhaust gas recirculation，EGR）闭环控制方式的测量原理和控制策略，通过台架试验，对比稳态新鲜空气测量精度和瞬态排放，分析不同控制方式的控制精度及瞬态排放差异。结果表明：基于新鲜空气量和EGR率的2种闭环控制方式精度均较高，新鲜空气测量相对偏差分别小于±3%、±5%；基于废气氧浓度的闭环控制在低负荷区域的测量相对偏差最大达-10%；基于新鲜空气量的闭环控制在瞬态测试循环中EGR阀关闭速率快，NO...

作者：刘文彬

摘要：为降低高原低温边界环境下插电式混合动力汽车（plug-in hybrid electric vehicle，PHEV）实际行驶污染物排放（real driving emissions，RDE），采用车载便携式排放测试设备对某PHEV车型开展RDE测试，基于排放测试结果，优化发动机控制单元、整车控制单元控制策略降低冷起动、过渡工况的排放，并对优化后的PHEV进行RDE测试验证。结果表明:优化后,RDE测试总行程的NOx、PN排放较优化前分别下降52.5%、75.2%，市区行程的NOx、PN排放...

作者：马标，杨瑜，张方戈

摘要：为提高国六轻型车实际行驶污染物排放（real driving emissions，RDE）测试效率，降低RDE标定成本和周期，以某款轻型皮卡用柴油车为研究对象，基于马尔科夫过程算法开发RDE工况随机生成器。基于积累的和该车型的RDE数据，构建城市、郊区和高速工况的转移矩阵，随机生成RDE的城市、郊区和高速工况，并进行RDE实测验证。结果表明：该生成器生成的RDE工况覆盖轻型车国六标准所有工况，通过合规性验证，可为仿真模型搭建、发动机在环...

作者：杜群，王国栋，徐艳杰，马广营，梁健星

摘要：为提高喷油控制的精确性，研究基于废气中氧体积分数修正喷油量的方法，根据废气中氧体积分数、过量空气系数、进气量计算实际喷油量以及设定喷油量和实际喷油量的偏差，并进行喷油量修正和油量闭环控制；在发动机台架上进行喷油量偏差试验，分析喷油器偏差试验结果。结果表明：喷油器正常时的喷油量相对偏差为-2.90%～1.00%，模拟喷油器磨损时的喷油量相对偏差为-3.42%～0.83%，偏差较小，基于废气中氧体积分数修正喷油量的方法...

作者：黄万友，邹于建，谭世威，郭雅晶，褚瑞霞，刘冬影

摘要：为提高柴油车排放超标故障诊断的准确率，基于改进的GA-BP神经网络模型，以加载减速法和自由加速法获取的实车检测尾气数据作为诊断依据，设计一种柴油车尾气智能检测诊断系统，并进行实车试验，测试诊断准确率。结果表明：设计的柴油车智能诊断系统柴油车排放超标故障诊断准确率为95%，更新学习时间约为10 min。该智能诊断系统大幅提高了柴油车排放超标故障诊断准确率，实现智慧诊断。