作者：田身军，张欣林，李加旺，项大伟，李德银，姜维

摘要：为解决直喷增压发动机在冬季寒带地区出现的机油含水量增加导致机油结冰问题，对4款车辆进行冬季路试循环工况测试，从曲轴箱强制通风装置、冷却系统、零部件设计、机油集滤器、用车习惯等方面提出改进措施。结果表明：采用深呼吸的曲轴箱强制通风装置、冷却系统中加装温控阀、集成排气歧管缸盖技术、减少曲轴箱内部表面积等主动改进措施，以及增大机油集滤器滤网面积、增大滤网圆孔直径、定期增加市郊或高速行驶工况等被动改进措...

作者：闫萌萌，李松五，王开安，陈维余，王亮

摘要：为提高废旧气缸体的利用率，结合现有的修复技术，对有斜油孔缺陷的气缸体进行分类统计分析，确定采用镶嵌冷拔钢管的方法对其进行修复。通过气密性检测试验确定斜油孔内漏部位，将原斜油孔改为3段阶梯孔，在内漏部位镶嵌冷拔钢管进行修复。装配完成并平磨后，测量气缸体各尺寸符合图纸要求。将修复后的气缸体装机，进行8 h耐久试验，进行拆检和气密性检测试验，结果表明修复后的气缸体未出现内漏现象。

作者：骆翠芳，李勋，曾凡，孙晶晶

摘要：为解决某柴油机在试验过程中出现的涡轮增压器高温压缩空气泄漏导致台架连接胶管变形及损坏的故障，通过有限元分析方法对进气控制阀的结构设计合理性进行评估，并对控制阀进行热变形分析，结合流体仿真方法对控制阀阀体与阀片漏气量进行分析，评估设计间隙的大小，结果表明进气控制阀阀片与阀体间隙设计过大是高温压缩气体倒吸故障的原因，同时也验证该仿真计算方法的准确性，可用于指导控制阀正向开发设计。

作者：陈有兵，尹晓青，于洪涛，杜计划，孙辰龙

摘要：为研究船舶动力匹配状况，以配套某型号电控发动机的近海高速旅游客船为研究对象，分析定距螺旋浆的运行特性，采集高速客船实际航程满载、空载的运行数据，分析客船在各个工况下的转矩、转速分布特点，并结合柴油机的性能曲线分析船舶动力匹配情况。结果表明：高速客船载客数量对船舶推进特性曲线影响不大；该船舶发动机工作时能够达到额定转速和额定转矩，匹配较为合理，游船运行转矩-转速落点多在经济区域边缘。该客船配套较重...

作者：李俊琦，石磊，牛鸿斌，闫乐乐，王新校

摘要：为解决某发动机在寒区试验中因废气再循环（exhaust gas recirculation , EGR）混合器管路结冰导致发动机无法起动、动力性能下降等故障，以该发动机进气系统为研究对象，建立进气系统内部流场三维模型，利用STAR-CCM+流体分析软件进行流体仿真（computational fluid dynamics , CFD）计算，结合理论分析，提出EGR混合器布置位置远离进气节流阀、进气加热格栅调整到EGR混合器前和在结冰风险处增加水套结构的优化方案。仿真及寒...

作者：许金鹏，李军伟，李连强，汪志莹，董文龙

摘要：为解决电控制动系统(electronic brake system，EBS)使用过程中升级维护繁琐、不易操作的问题，设计开发一种基于控制器局域网络（controller area network,CAN）总线通信技术的EBS固件升级系统。基于CAN分析仪，结合循环冗余校验算法，实现上位机与控制器主控芯片S32K144之间数据传输，并在商用车气压制动系统台架上进行EBS升级试验验证。结果表明，开发的EBS固件升级系统能够实现EBS控制器在线升级，系统稳定性好、安全可靠，降...

作者：谭世威，黄万友，唐向臣，范子苑，朱佩东，郝翔

摘要：为有效评价智能网联汽车性能，开发应用于智能网联汽车台架试验的平动惯量模拟系统。设计平动惯量模拟系统的机械结构和基于动态矩阵预测控制（dynamic matrix predictive control，DMC）的电惯量模拟控制策略，试验台采用机械惯量与电惯量耦合的方式实现汽车平动惯量模拟。通过限速标志识别及响应场景测试、人行横道线识别及响应场景测试验证平动惯量模拟系统的有效性。实车测试结果表明：电惯量模拟施加实际转矩能够有效跟随理...

作者：李光辉,祁同晖,王兰,王泽宇

摘要：为提高重型牵引车动力性，在底盘测功机上对配置不同柴油机的整车进行加速性能测试，分析车辆加速过程中柴油机转速、功率对整车加速性能的影响。结果表明：整车高挡位超越加速，柴油机作用可分为柴油机负荷动力响应性阶段和外特性工作阶段，可有针对性地对柴油机进行标定优化；起步加速由不同挡位超越加速过程组成，整车在低挡位克服外界阻力时，由于传动速比大，需求转矩小，柴油机升速快，对柴油机动力性需求低；部分油门开度...

作者：李汶壕，刘文俊，刘姝靓

摘要：为提升具有平面阳极的空气自呼吸微流体燃料电池的性能和研究微通道内单相流的传递特性，基于COMSOL Multiphysics软件对微流体燃料电池进行流体动力学分析，建立单相流动的微流体燃料电池的二维模型，仿真分析不同反应物体积流量、燃料浓度下电池的输出性能和燃料效率。结果表明：提高反应物流量和浓度可有效提高功率密度和电流密度，但燃料利用率和效率呈下降趋势；电池实际应用时应兼顾功率输出和燃料利用率。该研究可为微流体...

作者：封金凤，陈晓飞，刘长振，白书战

摘要：为降低增程式电动汽车冷却系统的总功耗，分析水泵和风扇功率分配对冷却效果的影响，在保证冷却效果的前提下，计算不同散热量和风速下功耗最低的水泵与风扇的转速组合；在Simulink中搭建冷却系统的控制模型，优化设计冷却系统控制策略并进行仿真试验。仿真结果表明：相比传统固定转速比的冷却系统控制策略，在1次增程器开启、关闭过程中，优化后的发动机冷却系统可节能9.51%；在新标欧洲循环测试下，优化后的电机冷却系统可节能2...