作者：张旺，刘俊霆，贾春富，刘强，吴撼明，李振国

摘要：针对发动机进、排气系统漏气影响碳平衡偏差问题，分别对进、排气系统不同管路漏气进行万有特性、稳态循环、瞬态循环试验，测试和分析碳平衡偏差随漏气位置和漏气量的变化规律。结果表明：压气机后进气管或排气管路漏气时，测试工况点的碳平衡偏差均为正值，其中压气机后进气管漏气的最大碳平衡偏差为35%、排气管路漏气的最大碳平衡偏差为1.7%；压气机前进气管路漏气时，碳平衡偏差为负值，最大为-6.3%；碳平衡偏差的绝对值随进...

作者：黄万友，谷成婕，唐向臣，于明进，田雪松

摘要：为保证轻型汽油车简易瞬态工况法排放检测结果真实、准确，测试和分析汽车底盘测功机、气体分析仪、气体流量分析仪等排放检测设备对简易瞬态工况法排放检测结果的影响规律并给出应对策略。实车测试结果表明：测功机加载功率、排气取样探头深度和氧传感器测量的准确性对检测结果有显著影响；NOx、CO、HC污染物排放随加载功率增大而增加；排气取样探头深度由100 mm减小至50 mm时，CO排放增加106%，HC排放增加239%，NOx排放增加98%...

作者：施佳能，李粟，张佑源，汪晓伟，高涛

摘要：为研究中国重型商用车辆循环（Chinese version world transient vehicle cycle，C-WTVC）和中国重型商用车辆行驶工况（China heavy-duty commercial vehicle test cycle,CHTC）的异同以及对应的碳排放特性，分析欧盟重型车碳排放标准中的整车能量消耗计算工具VECTO软件的测试参数及流程，利用VECTO软件计算半挂牵引车、重型货车、城市客车和客车在C-WTVC和CHTC下的碳排放。结果表明：与C-WTVC相比，城市客车、客车、重型货车和...

作者：姜涛，石岩，许佩佩，王敏，李耀

摘要：研究重卡编队行驶的风阻及燃油经济性。采用计算流体力学（computational fluid dynamics，CFD）技术仿真分析两车、三车编队各位置车辆风阻系数随跟车距离的变化；对比单车仿真与风洞试验风阻系数，验证计算网格与物理模型的可靠性，计算编队状态下的各位置单车节油率及车队平均节油率。结果表明：编队状态下，跟车距离大于20 m后，首车失去减阻效果，其余车辆在跟车距离为45 m时，仍具备一定的减阻效果；随着跟车距离的增大，各...

作者：罗国良，李连升，宋海洋，李明磊

摘要：采用有限元分析、离散傅里叶变换分析定形珩磨工装和气缸盖分别装配到某中型柴油机气缸体上产生的缸孔变形，采用相关系数法分析两者的一致性和差异性，对气缸体样件进行缸孔变形测试和台架耐久试验验证。分析和试验结果表明:两者的一致性系数在1±5%以内，系统偏差约为0，相关系数大于0.95，表明珩磨工装的刚度十分接近气缸盖的刚度，定形珩磨工艺可以应用于气缸体。定形珩磨技术可以大幅减少缸孔变形，降低柴油机碳排放和污染物...

作者：郭志明，李杰，李爽，刘敏，刘永鑫

摘要：为提高铸件表面缺陷的识别效率，分析机器视觉在发动机铸件表面缺陷检测中的应用。分析铸件表面缺陷特征和图像降噪和分割技术，改进和优化传统算法，以中值滤波代替均值滤波进行图像降噪，采用阈值法进行图像分割；依据系统框架设计，选配合适设备，设计检测流程，开发检测软件。应用机器视觉技术检测铸件样件表面缺陷。结果表明：气孔、砂眼缺陷检测的准确率分别为93.6%和95.2%；相比传统的检测方法，机器视觉铸件表面缺陷检测...

作者：唐为义，李权，李树宇

摘要：为降低车辆冷起动暖机阶段怠速波动，设计基于转速波动的喷油自学习控制策略，在传统比例积分微分(proportional integral differential，PID)控制中增加基于转速波动的喷油调节环节，监测转速波动形态，对喷油脉宽进行修正。进行实车试验，研究相同环境边界的怠速稳定一致性，并对比分析执行喷油自学习策略前、后的转速波动及转速波动概率分布。结果表明：执行喷油自学习策略前，怠速转速一致性较差，怠速控制无法收敛，转速波动...

作者：王厚权，李德华，柳海涛，周伟，徐志远

摘要：针对某船用中速发动机在连杆疲劳试验时连杆大头螺纹孔处发生的断裂故障，分析试验过程和连杆断口形貌及金相组织，对比有限元仿真计算过程中简化全局模型和细化子模型疲劳计算结果；优化连杆材料，改进挤压螺纹工艺，对改进后的连杆进行有限元计算和疲劳试验。结果表明：连杆螺纹孔处结构疲劳强度不足是引起断裂的主要原因，子模型仿真结果与故障模式相吻合；提高连杆材料机械性能、改进连杆加工工艺后，连杆的疲劳强度提高，最...

作者：许雪利，成敬敏，史美丽，齐宝丹，张兆栋

摘要：为解决某发动机润滑系统功能试验中出现的机油温度过高问题，根据发动机润滑系统原理，通过台架试验和仿真计算对旁通阀常开、摩擦副间隙、机油泵流量及结构、机油冷却器散热量、油底壳材质等可能造成机油温度高的因素进行排查及分析，并对机油冷却器进行改进。结果表明：机油泵流量偏大、结构不合理及机油冷却器散热能力差是机油温度过高的主要原因；采用小流量的机油泵、增加机油冷却器的层数、在机油冷却器壳体增加导流筋，可...

作者：许晓颖，刘近报，周峰，于佳，田红霞，李志杰

摘要：针对某柴油机性能开发过程中出现的机油过早老化现象，进行试验与燃烧仿真分析，机油过早老化的原因为油束落点异常使机油内含碳量增加，造成大颗粒物超出限值。采用增大柴油机压缩比、减小喷油器油束等措施进行改进，试验结果表明:优化改进后的柴油机落点异常的油束和机油中的颗粒物大幅减少，解决了机油老化问题。