作者：焦明裕，李成艳，蒋丽媛，孔龙

摘要：为解决某柴油机连杆在疲劳试验中出现的断裂故障，观察断口的宏观及微观形貌，对连杆进行金相组织分析、能谱分析、非金属夹杂物化学成分及含量等级检验，确定连杆断裂原因，提出改进措施,并对改进后连杆进行疲劳试验和整机耐久试验。结果表明：连杆原材料钢棒中心存在疏松缺陷，经下料切割及高温锻造后在连杆小头顶部产生氧化铁，氧化铁在交变载荷作用下成为疲劳源，导致连杆产生裂纹；连杆中硫化物夹杂含量过高、长度超限且具有...

作者：韩云龙，翟庆超，唐长明，胡志峰，李治朋，孙红斌，徐凯峰

摘要：为解决传统集中控制柜集成度低、抗干扰能力弱、空间利用率不足等问题，提出一种基于三层电气网络结构的集中控制柜设计方案，设计控制柜的机械结构、电气系统等部件，并进行工业性试验验证。结果表明：相比传统集控柜，基于三层电气网络结构的集控柜体积减小、质量减轻，减振性能、电磁屏蔽性能和散热性能等显著提高，集控柜的空间利用率提高至85%,散热系统温升改善40%,双曲面减震器振动衰减率为78%,电磁兼容性符合国际电工委员...

作者：毛理想，钟兵，吴芷红

摘要：为保证某增程式电动皮卡性能，对其四驱动力传动系统参数进行优化设计，基于MATLAB软件建立包含前后驱动电机、两挡变速器、动力电池、增程器的双电机四驱架构数学模型；根据该皮卡整车基本参数和行驶性能要求，采用序列二次规划（sequential quadratic programming，SQP）算法计算前后驱动电机最优性能参数；为提高车辆经济性，设计前后驱动电机两挡变速器传动比、动力电池容量配置、增程器参数；基于新欧洲驾驶循环（new Europe...

作者：王虹琴，陈卓群，王子，郭埘桧，吴浩宇，杨强，申帅，孟宪宝，王鹏，任佳信，李志东，吴文臻

摘要：为了验证不同机油泵的性能，提高经济性和生产效率，根据机油泵性能要求，设计研发集成台架总成、驱动系统、油路系统、冷却系统、电气控制和显示系统等在内的、满足多种机油泵测试要求的综合试验台，并进行机油泵流量特性和功率特性试验验证。试验结果表明：设计的机油泵综合试验台能够满足多种机油泵的性能要求，系统操作安全可靠、便捷，控制方式合理，可有效降低劳动强度和生产成本。

作者：孙琛媛，封晓晶，原文涛，顾鼎峰

摘要：针对某柴油机铝活塞裙部型面及销孔型面接触压力分布不均匀问题，采用拓扑优化设计方法对活塞裙部横向截面椭圆度与销孔型线轮廓通过有限元分析进行协同优化，经优化迭代后重新进行数值仿真计算。仿真结果表明：当活塞裙部横向截面采用叠加修正椭圆，同时基于销孔内外侧直线段长度调控与直径收缩量优化构建双喇叭形销孔结构时，活塞裙部接触压力及销孔接触压力峰值比优化前下降约6%，同时接触区域面积增大。经台架试验验证，优化...

作者：孙文，王霞，陈建伟，白书战，李国祥

摘要：通过理论建模、仿真分析和试验验证，全面评估燃料电池混合动力商用车的动力性能与经济性能。从整车动力学出发，分析驱动力、阻力与车辆运动状态之间的动态关系，结合燃料电池、动力电池和电机的特性，建立精确的整车纵向动力学模型和动力总成多层次模型；设计基于规则的能量管理策略，实现燃料电池与动力电池间的动态功率分配。实际路谱工况的仿真结果与试验数据的对比表明：模型在车速、电机功率、燃料电池功率、动力电池功率...

作者：李春阳，吴芷红

摘要：为提高电动汽车车身结构的噪声、振动、声振粗糙度（noise vibration harshness，NVH）性能，基于ANSA平台，构建某电动汽车内饰车身结构有限元模型，合理设定典型激励点位置，仿真分析关键响应点（座椅安装点、方向盘）的振动传递函数（vibration transfer function，VTF）峰值响应情况。仿真结果表明：各响应点的VTF峰值均满足设计要求，车身内饰结构在当前布置与连接条件下对振动传递具有良好的衰减效果。该研究可为电动汽车车...

作者：王帅杰，徐传燕，黄显利，李永生，邢其森，刘永利，刘润达

摘要：为解决传统降噪系统效率低、设计复杂、噪声控制效果不稳定等问题，基于声学超材料设计一种迷宫式超材料结构，采用COMSOL软件仿真分析迷宫式声学超材料对声波传播方向及不同频率声波的影响，通过试验验证超材料个数对噪声声压级的影响。仿真结果表明：迷宫式声学超材料改变声波的传播方向，形成异常反射以降低噪声声压级；超材料厚度与声波频率有关，可针对不同频率的噪声设计超材料结构，实现精准降噪。试验结果表明：声波频率...

作者：孙云祥，王斌，李颖，张忠珍，闫富煦

摘要：为提高车辆能量利用率，满足重卡用户用电的多样化需求，基于某牵引车搭建48 V微混系统，分析48 V微混系统电机辅助驱动策略及制动能量回收控制策略，采用中国半挂牵引车列车行驶工况（China heavy-duty commercial vehicle test cycle for tractor-trailer，CHTC-TT）进行转毂测试，分析车辆在纯柴油、微混两种状态下的工作特性。结果表明：车辆在微混状态进行CHTC-TT测试时，电机在辅助驱动模式下驱动效率为89.0%，百公里助力电...

作者：李俊，周玉昭，李瑞军

摘要：分析某涡轮航空发动机过渡态加减速过程的控制方式，采用AEAYS-606软件搭建过渡态仿真模型，通过调节压气机换算转速实现加减速供油控制算法，结合功率提取法实现过渡态工况仿真，分析不同加减速控制策略对发动机性能的影响。结果表明：加减速供油设计旨在实现加减速时间最短，且需避免加减速过程中各参数超出或逼近各部件稳定边界目标；对比不同的加速控制，加速过程中为了加速时间缩短2 s，最高涡前温度需提高1.4%，压气机稳定...