作者：石晓川，李春阳，孙光晓，仉永超，张祥，王玉帅

摘要：为获取某双体客船在静水绕流场中的船舶流场数据，更好地进行发动机匹配选型，采用计算流体动力学方法，对船体模型的流体阻力特性进行计算分析，并采用二因次换算法将船模阻力换算至实船阻力。计算结果表明，该双体船的总阻力随着实船航速的提升而增大，航速为32 kn时阻力达到最大，为122.77 kN。使用计算流体动力学软件对船体阻力进行预测具有较高的准确性，可在设计初期对船舶阻力进行预测，并根据预测结果进行船舶主机选型匹...

作者：葛坚，崔彦军，赵志强，张青锋，李治明，向宝山

摘要：为解决某船用发动机进气门断裂故障，排查零部件的技术因素、装配过程、强度分析、气门检查等,确定故障原因；采用配气机构动力学仿真和有限元分析验证故障原因，提出改进措施。结果表明：进气门断裂的主要原因为进气门间隙过大，造成进气摇臂与进气门之间的接触力及进气门落座力增大，导致气门锁夹下边缘和阀杆下部应力集中，安全系数下降；气门间隙调整需在气缸位于压缩上止点时进行，并按照发火顺序调节其余各缸气门间隙，提高...

作者：曹精明，田金鑫，翟旭茂，时保帆

摘要：为降低发动机振动速度，以某直列6缸发动机为研究对象，分析各阶次激励特征，通过整体振动试验、整机模态试验、工作变形分析，确定振动原因，并进行结构优化及试验验证。结果表明：该发动机扭转模态频率较低，并与4.5阶扭转激励耦合，导致发动机机体产生扭转共振，振动速度过高，不满足开发要求；增加机体加强板，可提高扭转模态频率，降低整机振动速度，满足开发要求。

作者：杨满盈,谢艳才,戴笠,孙玉香

摘要：为降低冷起动时大配缸间隙活塞的噪声，提高其噪声、振动、声振粗糙度（noise vibration harshness，NVH）性能，应用活塞动态分析软件PIMO3D，建立活塞弹性流体动力学模型，计算分析冷起动状态下大配缸间隙的活塞外圆型线对NVH性能的影响。分析结果表明：噪声主要产生在做功冲程初始阶段（上止点后曲轴转角为20°～60°)，产生原因为活塞换向导致主推力侧裙部上端对缸套的拍击；NVH性能与主推力侧裙部下端接触点到裙部上端敲击点的...

作者：杨海龙，辛欣，耿磊，赵旭

摘要：为提高柴油机制造精度和生产一致性，基于缸盖涡流比设计标准及生产一致性控制方法，进行生产调查，研究缸盖涡流比生产一致性真实分布；通过仿真研究分析缸盖涡流比对柴油机性能的影响，并进行台架试验验证，确定涡流比的最优设计。结果表明：涡流比为1.1~1.3对NOx比排放、483烟度比排放和燃油消耗率的影响均较小，可以保证发动机可靠性、性能和排放均满足要求。

作者：李健巍，刘丁丁，张卫兵

摘要：为解决发动机气缸盖气门阀座底孔深度检测困难问题，对气门阀座底孔的技术要求进行详细分析，设计阀座深度测量方案及专用工具。测量工具由测量块、探针、螺钉、紧固套、千分表和标准块组成，以标准块U型槽的深度为基准，根据千分表指针的摆动距离计算阀座底孔深度。测量工具的测量系统分析（measurement system analysis，MSA）验证结果表明，量具的重复性和再现性符合要求，适用于阀座底孔深度的测量。该量具能快速准确地测量阀...