作者：彭海勇，武涛，张海波，张宝川，沈笠

摘要：为降低柴油机在瞬态工况下试验的成本和难度，运用GT-Power软件建立安装可调两级增压系统的柴油机仿真计算模型，并对模型计算结果进行验证。结果表明：所建模型的仿真和试验结果有较好的一致性；稳态工况下，燃油消耗率相对误差为2.95%，进气压力相对误差为4.96%，涡前温度相对误差为4.89%；瞬态工况下，计算转矩、转速和增压压力与试验的结果相差较小且变化趋势有非常好的一致性。该仿真模型准确、可靠，可以进行可调两级增压系...

作者：白凤月，王振宇，申富强，张佑源，吴春玲，张琳，景晓军

摘要：基于非道路稳态和瞬态循环，对装配铜基选择性催化还原系统的某柴油机氧化亚氮N2O排放特性进行试验研究。结果表明：稳态循环和冷、热起动瞬态循环下，N2O比排放均较高，比排放分别为147.1、130.2、150.2 mg/(kW·h)；稳态循环中，发动机负荷降低，N2O排放增加；瞬态循环中，N2O与原机NOx排放特性相同；冷起动时的N2O排放主要来自NH3的氧化，主动再生可以大幅降低N2O排放。

作者：徐清祥，孙永亮，孔龙，许有豹

摘要：为解决大缸径气体机燃烧不稳定问题，在大缸径气体机上进行普通火花塞、预燃室式火花塞性能对比试验，及3种预燃室式火花塞对气体机性能影响的对比试验。结果表明：采用预燃室式火花塞可以拓展气体机稀燃极限，大幅提高发动机燃烧稳定性，平均指示压力波动率和最大缸内爆发压力波动率降低约45%，缸内燃烧速度加快，热效率提高约0.5%，涡前排气温度降低约15 ℃；预燃室式火花塞喷孔直径和数量对气体机燃烧的滞燃期影响较大，较小的...

作者：陈建伟，白书战，詹君，李国祥

摘要：为了提升重型商用车的主动安全性能，以充分考虑车间信息的预碰撞时间作为碰撞风险指数设计碰撞风险评估模型。模型采用分级避撞控制策略，上层控制器根据碰撞风险指数决策出期望制动加速度，下层控制器通过比例积分微分（proportional integral differential, PID）调节上层输出的期望制动加速度，计算所需的制动压力，对车辆实施避撞控制。采用TruckSim和Simulink联合仿真对模型进行验证。结果表明：该分级避撞控制策略能快速识...

作者：李延骁，杨君，王明杰，侯庆高，王健

摘要：利用MATLAB/Simulink对自由活塞氢内燃机建立动力学与热力学模型，运用状态机描述工作过程中离散状态及事件，并对工作过程进行数值模拟，研究点火位置与燃空当量比对自由活塞氢内燃机性能的影响。仿真研究结果表明：点火位置适当推后有助于提高自由活塞氢内燃机指示功率与指示热效率；增大燃空当量比可以提高自由活塞氢内燃机压缩比与运行频率，指示功率显著增大，指示热效率在燃空当量比为0.7时最高。

作者：王东，刘向东

摘要：为提高进气道设计效率，缩短开发时间，基于STAR-CCM+的进气道优化设计方法，建立汽油机进气道稳态参数化模型，利用STAR-CCM+ Design Manager中的Sherpa优化算法进行目标为y滚流比和进入燃烧室的新鲜空气质量流量最大化的多目标优化。仿真结果表明：y滚流比和进入燃烧室的新鲜空气质量流量之间存在明显的trade-off竞争关系；与基准设计相比，最优设计的y滚流比提升了15.6%，进入缸内的空气质量流量提升了22.3%。该研究方法可以实...

作者：刘斌，白书战

摘要：为研究蛇形流道结构燃料电池流道宽度和脊宽度对燃料电池极板流道流通特性的影响，运用多物理场仿真软件Comsol对不同流道宽度和脊宽度的蛇型流道结构进行仿真，分析流道宽度和脊宽度对流道压降和流道内流体质量流量的影响。结果表明：脊宽度对流道压降和流体质量流量分布的影响小于流道宽度的影响；增大流道宽度可以降低流道压降，增大流道内流体的质量流量；增大脊宽度可以使质量流量小幅减小。综合考虑流道宽度和脊宽度对压降...

作者：汪志莹，李军伟，李兴坤，李连强，许金鹏，刘宝岩

摘要：为实现混动商用车巡航控制器软件及时更新和远程调试，并保障系统的安全性，设计开发一种基于用户数据报协议（user datagram protocol，UDP）的空中下载技术（over the air technology，OTA）升级系统。设计OTA系统的通信模块、握手模块、命令行调试模块、文件下载模块、备份升级模块和服务器端界面，并进行测试验证。结果表明：基于UDP协议的混动商用车巡航控制器OTA系统能够完成报文传输、通信加密、系统调试、软件包传输、软...

作者：刘晓童，赵红，路来伟，徐福良，孙传龙

摘要：为提高分布式驱动电动汽车横摆稳定性，同时减少控制器起动次数，设计基于电机特性的横摆力矩平均分配的双层控制器。在上层控制器中，建立车辆二自由度理想数学模型，计算其与实际车辆模型横摆角速度偏差，结合相平面法判断车辆当前状态是否需进行控制，若需要，则采用比例积分微分（proportional integral differential, PID）控制，并计算维持车辆稳定所需的附加横摆力矩；下层控制器接受上层控制器的信号，基于电机特性的横摆...

作者：刘旭康，张利敏，王浩宇，王根全，王延荣，张丽

摘要：为了更好地研究柴油机连杆小头衬套的摩擦性能，利用摆动摩擦磨损试验台开展典型工况下的正交试验，提出一种关于衬套摩擦性能因素的模糊综合评价方法，分析影响连杆小头衬套摩擦性能的单因素主效应、双因素交互效应，得到各因素对摩擦性能的影响。模糊综合分析结果表明：影响连杆小头衬套摩擦性能的单因素由大到小依次为施加载荷、摆动频率、加载方式，施加载荷与摆动频率的交互效应对摩擦性能的影响显著。