作者：齐晓慧，纪雷，赵宝新，秦少博，刘丽佳

摘要：为解决某V型发动机在可靠性试验中出现的主轴承座壁面断裂问题，采用计算机辅助工程仿真分析断裂部位强度，开展金属材料失效分析和生产过程排查，明确断裂原因，制定改进方案，并对优化后的样件进行可靠性试验。结果表明：曲轴箱通风口附近主轴承座壁面高周疲劳安全系数达到临界值及样件铸造缺陷是造成断裂的主要原因；经可靠性试验验证，优化后的主轴承座再未发生断裂。改进曲轴箱通风口位置和形状、优化铸造工艺、将通风口由铸...

作者：梁钰明，张香平，郭庆光，马强，郭晓宇

摘要：为提高商用车车道偏离预警（lane departure warning,LDW）系统的有效性和合理性，根据商用车的质量、结构、控制等特点，选取车辆质量和纵向速度2个变量设计商用车LDW决策处理系统；基于模糊控制理论对车辆横越车道时间进行优化，采用MATLAB软件开展仿真测试,并进行实车验证。结果表明：优化后的LDW决策处理系统可以根据当前车辆状态提前进行车辆偏离预警，而且不频繁报警，具有较好的实用性。

作者：黄万友，谷成婕，张文广，谭世威，邹于建，于明进，唐向臣

摘要：为降低汽油车在排放检测过程中的尾气排放，设计一种应用于汽油车排放检验机构的尾气净化系统。基于尾气净化系统功能设计机械结构和尾气净化后处理系统，基于XE164FN单片机芯片设计硬件电路，基于Keil软件设计程序并进行调试，对设计的尾气净化系统的净化效果进行试验验证。结果表明：尾气净化系统具有良好的净化效果，CO、HC、NOx的净化效率均超过83%。该净化装置可以有效解决汽油车在检测过程中的污染物排放，保护环境。

作者：熊嘉伟,贾瑞,宋国梁,单晓涵,付文杰

摘要：为解决高压共轨系统采用比例积分微分（proportional integral differential，PID）控制时出现的轨压控制不精确问题，分别采用模糊PID控制、积分滑模控制（integral sliding mode control，ISMC）、ISMC与主动抗扰控制（active disturbance rejection control，ADRC）复合控制策略，仿真分析高压共轨系统阶跃及自由加速工况下的轨压偏差。结果表明：对比PID控制，ISMC-ADRC复合控制策略、ISMC策略的超调量均减少77%，稳定时间均...

作者：覃艳，卫文晋，纪小娟，丛聪

摘要：为将汽车电子、电气系统失效的危害控制在可接受范围内，实现高压共轨柴油发动机控制器功能安全，按照ISO 26262的开发流程，围绕发动机控制器进行相关项分析；通过危害分析和风险评估确定安全目标预防非预期加速，其安全完整性等级为B级；通过功能安全概念分析确定功能安全需求为转矩监控；在技术安全概念阶段，采用EGAS 3级监控概念将转矩监控需求进一步细化并实现安全完整性等级的分解；设计基于TC29x芯片的控制器功能安全实现...

作者：高建红，刘伦伦，段良坤，王俊然，付春雨

摘要：为解决某装载机工作过程中出现的风扇断裂故障，采用气-固耦合仿真方法，考虑风扇叶片静压及风扇作业旋转离心力影响，对故障风扇进行应力仿真计算。仿真分析结果表明，风扇断裂位置应力较大是风扇断裂的主要原因。对风扇结构进行优化，将轮毂厚度由0.3 mm增加至0.4 mm，并对优化后的风扇进行仿真和市场应用验证。仿真分析显示优化后风扇轮毂最大应力由204.7 MPa下降到141.5 MPa，且市场验证无故障反馈，有效解决了风扇断裂故障。...

作者：陈琳，王慧辉，孟丽

摘要：为解决供油充足时的摇臂衬套磨损故障，以某国六柴油机为研究对象，分析摇臂衬套局部承载情况，采用弹性流体动力润滑（elasto-hydrodynamic lubrication，EHD）仿真计算摇臂衬套润滑油膜厚度、摇臂衬套压力分布，提出改进方案并进行仿真和试验验证。仿真结果表明：衬套所受总压分布不均匀是衬套磨损的主要原因。增加衬套宽度后，对摇臂和衬套的仿真及试验验证结果表明：摇臂衬套压力分布均匀，衬套直径方向最大磨损量由0.336 mm...

作者：李东波，栾玉庆，田正玉，刘丁丁

摘要：为解决发动机气缸体缸孔止口倒角人工目测法测量精度低、难以满足生产需要的问题，基于缸孔止口倒角测量原理，设计缸孔止口倒角专用测量工具，进行样本测量，并用Minitab软件分析专用测量工具测得的样本数据的重复性波动、再现性波动、测量系统波动、部件间波动、合计波动。结果表明：该量具可实现缸孔止口倒角的便捷测量，相比传统的目测法，大大提高了产品检测精度和满足生产要求；系统波动评价因数16.92%，公差评价因数29.95%...

作者：崔志勇，马东岭，贾涛，姜彩彤

摘要：为解决某轻卡离合器挂挡困难问题，对离合器操纵机构、变速箱一轴与从动盘花键的配合间隙、从动盘转动惯量、变速箱阻尼力矩、一轴与飞轮轴承的同轴度、离合器结构和摩擦片性能等因素进行排查，制定改进措施并进行路试验证。分析表明，变速箱一轴与从动盘花键配合间隙过小、从动盘转动惯量过大、一轴和花键之间积聚的碎屑是造成挂挡困难的主要原因。试验结果表明，采用增大从动盘花键齿槽宽、减小从动盘外径尺寸、开发自防护从动...

作者：李新强，俞晓璇，陈付贵，程祥峰

摘要：为降低变速箱的振动噪声，提高整车噪声、振动与声振粗糙度（noise vibration harshness，NVH）性能，通过变速箱下线台架（end of line，EOL）振动测试和整车NVH测试，对比分析正常齿廓齿轮、 带S形齿廓的齿轮对整车NVH性能的影响。EOL测试结果表明：装配S形齿廓齿轮的变速箱的振动加速度级明显高于正常齿廓齿轮变速箱，尤其在48阶次处增幅最大。整车NVH测试结果表明，S形齿廓齿轮在发动机舱及车内的声压级分别增大12.7 dB。实际...