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高强化柴油机铝活塞销孔开裂分析及改进
作者:李倩,王志龙,张俊青,王世利,王君,刘世英
摘要:基于失效机理分析某国六高强化柴油机铝活塞耐久试验中销孔开裂问题,发现活塞失效的主要原因为活塞销椭圆变形过大,导致销孔部位水平方向受力较大,疲劳强度不足。通过将活塞销孔由圆柱孔改为椭圆孔、在活塞销孔部位预留空间、将活塞销内孔喇叭口改为通孔等措施对销孔结构进行改进,采用有限元分析软件对改进方案进行模拟计算,并结合销孔疲劳试验和耐久试验进行验证。结果表明:改进后的活塞销孔平均负载增加约65%,改进后未...
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基于多体动力学的曲轴应力分析
作者:孙军,倪培相,吕世杰,胡玉平
摘要:利用有限元法对某发动机锻钢曲轴进行多体动力学计算,分析曲轴在发动机实际工作过程中的应力分布,确定曲轴断裂原因。分析结果表明:正常情况下曲轴的第八曲柄臂与曲柄销过渡圆角处应力最大,为3500 MPa;当第二主轴承螺栓松动时,第二曲柄臂与曲柄销过渡圆角处应力最大,达9774 MPa;第二主轴承螺栓脱落时,第二曲柄臂与曲柄销过渡圆角的最大应力达9953 MPa。在主轴承螺栓松动或脱落的情况下,曲轴曲柄销圆角的最大应力...
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改进小波阈值函数降低发动机冷试噪声测试仿真
作者:徐卓,王辉,杨晓峰,吴凡,闫伟
摘要:为在发动机冷试测试过程中得到较为精准的传递信号,在分析总结小波降噪的文献资料基础上,构造一种对发动机冷试测试过程中的故障诊断信号进行降噪处理的改进小波阈值函数,使用MATLAB进行降噪模拟仿真对比分析,并对冷试的柴油机缸盖高速振动信号加噪后进行仿真验证。结果表明:本文中提出的基于改进小波阈值函数的降噪方法效果较好;MATLAB仿真试验中,经改进的小波阈值函数处理后的信号信噪比为26.941 3,均方根误差为0.525 8...
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基于流-固耦合的后处理系统热管理仿真分析
作者:王晓昕,黄凯,杨泽辰,白书战,赵魁
摘要:基于流-固耦合仿真方法,采用流体仿真软件STAR-CCM+建立卡车的整车三维辐射模型,仿真分析高速(车速为60 km/h)和驻车2种工况下后处理系统的流场和温度场,并开展后处理系统的热管理。结果表明:由于车速影响,传热损失增加,后处理系统的温度无法满足工作要求;在后处理系统增加保温层后,后处理系统固体壁面温度大幅提升,固体壁面最低温度在高速工况提高了58.83 ℃,驻车工况下提高了58.50 ℃;保温效果随着保温层厚度的增...
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重型柴油车NOx排放检测现状及方法
作者:刘宗昊,刘树成,刘加昂,苗壮
摘要:以山东省在用重型柴油车为研究对象,调研定期排放检验、遥感监测和远程监控在重型柴油车NOx排放监管中的应用现状,采用恒定转速法和自由加速法试验研究重型柴油车的NOx排放规律。调研结果表明:定期排放检验和遥感检测2种方法测得的车辆NOx排放与重型柴油车实际NOx排放情况不符,远程监控形式测得的NOx排放与实际情况相符。试验结果表明:恒定转速法和自由加速法测得的重型柴油车NOx体积分数能够真实反映重型柴油车NOx的排放规...
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低压润滑系统对柴油机可靠性和经济性的影响
作者:田少聪,申加伟,王超,李国祥,刘洋,蒋剑雄,孟令智,李浩
摘要:为分析低压润滑系统对柴油机可靠性和经济性的影响,以某重型柴油机润滑系统为研究对象,通过仿真、测温试验和台架试验分析降低机油压力对活塞温度、主轴瓦温升、机油温升、燃油消耗率等的影响。仿真结果表明:活塞温度受机油压力和活塞喷嘴流量的影响不明显;机油温升受机油压力的影响较大,降低机油压力导致机油温升增大,机油劣化、结焦风险较高;主轴瓦、连杆大头轴瓦温升均小于设计限值。测温试验结果表明:活塞温度受机油...
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低温环境下柴油机冷起动性能试验研究
作者:吕恩雨,余磊,朱波,贺捷
摘要:为改善柴油机冷起动性能,对某排量为2.5 L、采用进气加热器预热的柴油机开展环境温度为-30 ℃极寒条件下的冷起动试验,研究压缩比、节气门开度、预热方式、控制策略等对柴油机冷起动性能的影响。试验结果表明:压缩比为17.0,采用进气加热器时,柴油机加热时间较长,功率消耗大,无法正常起动;增大压缩比和节气门开度,能够提高压缩终了时缸内混合气的压力和温度,改善低温时柴油机的冷起动性能,但效果不佳;采用预热塞预热,...
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工质R245fa、R1233zd(E)对有机朗肯循环系统热力学性能的影响
作者:李永胜,李致宇,张海刚,张婕妤
摘要:为了研究传统工质R245fa和低全球变暖潜能值工质R1233zd(E)在回热式有机朗肯循环(organic Rankine cycle,ORC)系统中的热力学性能,使用工程方程求解器(engineering equation solver,EES)软件建立采用2种工质的系统热力学模型,分析不同运行参数下系统热效率和效率。结果表明:与采用R245fa为工质相比,采用R1233zd(E)的系统热效率提高了12.85%,效率提高了27.42%;通过调整蒸发器的过热度和冷凝器的过冷度,可以进一步提高...
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生物柴油-柴油-DEC混合燃料发动机的喷雾、燃烧与排放性能分析
作者:赵礼飞,祝先标,王云鹏
摘要:应用纹影法观察高压共轨系统下燃料的宏观喷雾特性,在高压共轨柴油机上开展外特性下燃烧和排放试验,分析生物柴油-柴油-碳酸二乙酯(diethyl carbonate,DEC)混合燃料的喷雾、燃烧与排放特性,生物柴油和柴油按体积比为3:7混合后的燃料记为B30,DEC和B30按体积比2:8掺混后的燃料记为B30DEC20。试验结果表明:混合性燃料B30DEC20的雾化效果明显提升,喷雾形态匀称、饱满,喷雾锥角、喷雾浓度等接近柴油;外特性运行时,燃用B30...
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基于GT-Power的压电晶体喷油器性能仿真分析
作者:姜峰,王闯,陈乾,王春风
摘要:为优化柴油机压电晶体喷油器性能,采用GT-Power建立高压共轨压电晶体喷油器仿真模型,改变模型中压电晶体的材料属性,设置不同电压条件,仿真分析压电晶体执行器的弹性模量、晶体驱动电压对执行器位移、喷油针阀压强、喷油器温度及每循环喷油量的影响。仿真结果表明:压电晶体喷油器弹性模量大于75.GPa,执行器位移随驱动电压的增大而增大;喷油器弹性模量大于80.GPa,喷油针阀处的压强增大,温度升高;相比弹性模量为55.GPa,...